Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

gewissen Zusammenhang mit dem als hannoversche Landeseisenbahn neben dem englisch-hamburgischen Plan des Majors Taylor auf tretenden Projekt hat. Es wird darin eine Bahn von Hannover und Braunschweig auf Celle nebst einer kurzen Zwischenverbindung von der Braunschweiger Strecke nach Hannover, um den Weg zwischen Hannover und Braunschweig abzukürzen, vorgesehen, dann eine zusammenfassende Bahnstrecke Celle-Waisrode oder Visselhövede- Rotenburg, von wo eine Strecke je nach Bremen und Harburg ab zweigt, in deren Winkel von beiden Strecken wiederum eine kurze Zwischenverbindung eingeschaltet ist, um den Weg zwischen Bremen und Hamburg abzukürzen. An Hannover schliefst dabei eine Strecke nach Minden und Köln und eventuell nach Kassel, an Braunschweig über Magdeburg nach Berlin und von der Magdeburg—Berliner Strecke abgehend eine Verbindung, die sich auf Halle und Leipzig teilt, auch zugleich als Berlin—Leipziger und Hallesche Verbindung gelten kann. In der Form der Zusammenlegung des Landeseisenbahn projekts: Hannover westlich von Celle vorbei auf Walsrode oder Verden als Knoten- oder Abzweigungspunkt, vereinigen sich deutlich beide Tendenzen. 1 ) 1836 hatten sich das Hannoversche und Braunschweiger Komitee bereits einmal geeinigt; die Bahn sollte von Braunschweig und Hannover auf einen Punkt bei Burgdorf gehen und von da nach Harburg mit einer Anschlufsstrecke von Lüneburg; Bremen—Hannover sollten eine besondere Verbindung erhalten und Braunschweig über Hannover mit Bremen in Verbindung stehen. Dann kam man aber wieder auseinander. 2 ) ') Bremer Staatsarchiv. Protokoll des Bremer Eisenhahn-Komitees vom 23. Dez. 1835 u. a. Hannoversches Komitee: Hannover, Walsrode, Hamburg und Bremen. Ober projektierte Eisenbahnen im Königreiche Hannover, mit einem Projekte zu einer Hannoverschen Landes-Eisenbahn, Hannover 1835; Sammlung verschiedener Ansichten über Eisenbahnen usw., herausgegeben von einem Mit- gliede der Hannoverschen Ständeversammlung, Bremen 1836; (Zolldirektor Niemeyer in Verden), Ansichten über Norddeutsche Eisenbahnen, insbesondere Eisenbahnen im Königreich Hannover, Bremen 1840; Ansichten über die den Eisenbahnen im Königreich Hannover zu gebenden Richtungen, Bremen 1842; Fortgesetzte Ansichten über Hannoversche Landes-Eisenbahnen und Chausseen, von einem Mitgliede der Hannoverschen allgemeinen Ständeversammlung in zweiter Cammer, Hannover, 1842. Der Zolldirektor Niemeyer weist für die Abweigung der über Hademstorf herangeführten Bahn in Verden auf den isherigen Überschlag von der Elbe, Harburg, her in Huthergen auf die Weser hln - s. a. a. 0. a ) Vgl, Protokoll des Bremer Eisenbahn-Komitees vom 5. April 1836. 3*

Access restriction

Copyright

fullscreen: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation