Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

83 Werftplätze waren: an der Oberweser: in Hannoversch-Münden [1796 waren im Amt Hannoversch- Münden 4 Leute beim Schiffbau, es wurden Schiffe bis zu 36 Last gebaut 1 ), 1839 gab es zwei Werften für Weser und Werraschiffe in Hannoversch-Münden 2 ), auch 1847 3 ) und 1854 wird der Werftbetrieb in Münden erwähnt 4 ); 1838 baute der Schiffsbaumeister Hr. Hagemann in Münden ein Schiff Die Hoffnung, in der Art der Mainschiffe, nach dessen Muster der Schiffherr Friedrich Basilius in Münden 1843 ein gröfseres bauen liefs 5 )]; in Giesselwerder [1847 und 1854 8 ); heute Heinrich Henne]; in Bodenfelde [1839 war da eine Schiffbauerei, vorzüglich für Reparatur 2 ) 6 ), 1845 7 )]; in Höxter [1854 4 )]; in Heinsen [1796 standen in Heinsen 37 Leute beim Schiffbau in Beschäftigung; es wurden Schiffe bis zu 40 Last gebaut. x ) 1839 gab es zwei Schiffbauplätze, auf denen jährlich 8 bis 10 Weserflufsschiffe von Stapel liefen 2 ), Heinsen kommt auch 1847 6 ) und 1854 vor 4 )J; in Holzminden [1847 6 ) und 1854*)]; in Bodenwerder [1845 7 ), 1854 4 ); heute F. H. König, C. Pape]; in Vlotho [1848 6 ); heute in Uffeln Fr. Rasche und Büsching & Rose meyer, in Hameln H. Erbstein, Fr. Riechardt und H. Burgemeister]; in Preufsisch-Minden [1848 6 ) und 1854 4 ); hier baute in den Kassel 1895; W. Me tterhausen, Die Vermehrung und Verbesserung der Weserhäfen von Münden bis Bremen, in der Zeitschrift für Binnenschiffahrt, 1898, S. 130 ff. S. a. Statistik des deutschen Reichs, N. F., Bd. XXXIX, Teil II, Abt. b. Gebiet der Weser, 1901, S. 33 ff.; Jb. d. Hdlsk. *) Patje, Abrifs des Fabriken-, Gewerbe- und Handlungszustandes in den churbr.-lüneburgisohen Landen, 1796, S. 459. 2 ) Fr. v. Reden, Das Königreich Hannover, statistisch beschrieben, II. Abt., 1839, S. 272. 3 ) Die Schiffszimmerwerft von E. Wüstenfeld in Münden baute 1843 den hölzernen Dampfer Eduard, für den Henschel in Kassel die Maschine lieferte. S. Reinhold, Praktische Anweisung, Frachtfahrzeuge für Ströme, Flüsse und Kanäle zu erbauen, Berlin 1852, S. 19. *) Heinrich Meidinger, Die deutschen Ströme, IV. Abt., 1854, S. 44. „Zu Preufs. Minden werden auch Seeschiffe gebaut. Im Sommer 1849 ging ein Mindener zweimastiges Schiff direkt von Minden nach der Ostsee mit Bausteinen und brachte Bauholz mit zurück.“ 6 ) W. L o t z e, Geschichte der Stadt Münden, Münden 1878, S. 240. 6 ) Friedrich Hühn, Die Weser, Zeitschrift des Vereins für deutsche Statistik, I. Jahrg., 1847, S. 676. II. Jg., 1848, S. 390. 7 ) August Engel, Weserbuch, Hameln 1845, S. 35, 60. 6*

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