Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

85 — eisernen Oberweserkähne, die aber mifsglückten 1 ). 1847 bauten C. Waltjen & Co. eine neue eiserne Schale für die Maschine des 1839 in Fahrt gesetzten Bremer Oberweserschleppers Roland u. a. 2 ). 1872 wurde die Firma in die heutige Aktien gesellschaft Weser umgewandelt 3 ) 1841 werden sechs Bremer Schiffswerften; Bley, Heineken, Janssen, Oltmanns, Poppe und Wencke als Erbauer von Bremer Seeschiffen genannt 4 ), doch ist 1828 nur eine Werft für Bremen auf geführt 5 ). (Im 18. Jahrhundert sind als Schiffbauer bekannt Marten Menke und Nachfolger, Caspar Stromer und Marten Stromer, Anton Koch, Johann Meyerdirks, Eiert Selmann.) Die Lloydreparaturwerkstatt in Bremen besteht seit Gründung der Gesellschaft 3 ) 7 )]; in Vegesack [1796 Schiffe bis zu 200 Last 8 ). (Die eigenartige Neugebauersche Abwrackwerft gegenüber in Lemwerder stammt aus allerneuester Zeit.)]; in Grohn [1796 Schiffe bis zu 200 Last 8 ). Die Werften von Johann Lange zu Vegesack, Grohn und Bremerhaven, waren 1839 und 1854 die bedeutendsten an der Weser. Johann Lange war der Sohn des Schiffszimmermanns Conrad Lange zu Vege sack, lernte bei seinem Paten Johann Janssen, wurde dort Meisterknecht und nach Janssens Tode 1802 Geschäftsführer, übernahm 1805 die Werft von Gottfried Jochen Schröder, vordem Jan Claussen, davor Gasten Johann Cöper und Claus x ) Jahresberichte der Gesellschaft der Vereinten Weser-Dampfsohiffahrt, Sammlung der Stadtbibliothek. а ) Br. Handelsk. Arch.; Weser-Zeitung Nr. 3739; Bremer Handelsblatt Nr. 218. 8 ) Wilda, S. 695; W. Metterhausen, Die Oberwesersohiffahrt im letzten Jahrzehnt, Festschrift, 1902, S. 102, 103. Müller, Gedenkbuch der freien Hansestadt Bremen, 1871—75, Bremen 1876, S. 178 und 187. 4 ) J. H. W. Smidt, Übersicht der bremischen Seeschiffahrt in den Jahren 1838, 1839 und 1840, Bremen 1841. б ) (Johann Smidt), Die freie Hansestadt Bremen, XXXVI. Abschnitt aus A, F. W. Crome, Geographisch statistische Darstellung der Staatskräfte von den sämtlichen zum deutschen Staatenbunde gehörigen Ländern, IV. Teil, Leipzig, 1828, S. 490. 6 ) F, Zeit er, in Bremen und seine Bauten, 1900, S. 655. 7 ) Vergl. a. Heinrich Hoops, Geschichte der Gemeinden Grambke und Büren, Bremen 1906, S. 30; L. Halenbeck, Geschichte der Stadt Vegesack, Vegesack 1893, S. 145, 149; C. A. Heineken, Geschichte der freien Hansestadt Bremen (Origin.-Man. Stadtb.), 1812, S. 111,146; A, Engel, Weserb., S.129; u. a. 8 ) Patje, Abrifs des Fabriken-, Handlungs- und Gewerbezustandes in den churbr.-lüneburgischen Landen, 1796, S. 459.

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