Bremens Warenhandel und seine Stellung in der Weltwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 894756680

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-9497

Document type:: Monograph

Author:: Gehrke, Franz http://d-nb.info/gnd/138934983

Title:: Bremens Warenhandel und seine Stellung in der Weltwirtschaft

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (126 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Vorschläge zur Hebung des Warenhandels Bremens

Collection:: Economics Books

96 konnte der Importeur die Kundschaft an sich herankommen lassen. Jetzt, wo die Transport- und Nachrichtentechnik die überlieferten Formen über den Haufen geworfen hat, wo der Geschäftsbetrieb ein von Grund auf anderer geworden ist, muß er seinerseits an die Interessenten herantreten und geht unter, wenn er aus irgend welchen Gründen dem Fortschreiten der Zeit und dem Wechsel ihrer Bedingungen nicht zu folgen vermag. Die beiden Hanse städte und ihre merkantile Entwicklung in den letzten Jahrzehnten erinnern mich lebhaft an die verschiedenen Schicksale, die die beiden Familien in den bekannten Romanen zweier neuer Schrift steller erleben: Hamburg an »die Wiskottens« Herzogs und Bremen — leider — an die — hier stimmt auch das Milieu! — in Lübeck beheimateten »Buddenbrooks« Th. Mann’s. Die Vorliebe des Bremers, sich auf nur wenige Artikel »zu legen«, ist bekannt. Der Vater betrieb einen Baumwoll-, Tabak oder Wollhandel, und der Sohn und Schwiegersohn findet es bequem, sich dem gleichen Geschäftszweige zuzuwenden, da er in ihm schon eine gewisse Sachkenntnis hat und die Beziehungen der älteren Generation auch ihm zugute kommen. Für andere Artikel hat er kein Interesse. So brachte es Bremen in einigen Stapelartikeln zur Weltbedeutung, für die unzählige Menge der »kleinen Artikel« aber bestand kein Verständnis, trotzdem diese in ihrer Gesamtheit wichtiger sind als die wenigen forcierten Massenartikel. Nicht nur, daß sie in ihrer Menge mehr ausmachen und daß ihre Ver schiedenheit ein Sicherheitsventil bei Rückschlägen in einzelnen Branchen ist, sondern auch insofern, als ihr Vertrieb lohnender zu sein pflegt als der der »großen« Artikel, die eine durchweg geringere »Kommission« abwerfen. Als die alten bremischen Importfirmen zu Bedeutung und Wohlstand gelangten, waren die Transport und mit ihnen die ganzen Handelsverkehrsverhältnisse anders als jetzt. Das Segel war noch die Herrscherin der See. Überseehandel und Reederei wurden meist zusammen betrieben; sogar noch jetzt haben einige alte Firmen — vielleicht nur, um die alten Überlieferungen auf recht zu erhalten — eigene Segelschiffe schwimmen. Man mußte mit Wind und Wetter rechnen, die Reisezeit dauerte oft monatelang, die Ankunftszeit war unbestimmt. Die Ankünfte der Waren zogen sich unter diesen Umständen fast durch das ganze Jahr hin. Eine eigentliche »Saison« gab es deshalb nicht. Der Importeur hatte fast das ganze Jahr zu tun und mußte stets genügend Lager haben. Das ist der typische »Stapelhandel.«

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