Bremens Warenhandel und seine Stellung in der Weltwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 894756680

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-9497

Document type:: Monograph

Author:: Gehrke, Franz http://d-nb.info/gnd/138934983

Title:: Bremens Warenhandel und seine Stellung in der Weltwirtschaft

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (126 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Vorschläge zur Hebung des Warenhandels Bremens

Collection:: Economics Books

austausch, wenn auch nur während der flauen Zeit, herbeiführen! Aber nein! Wozu sich damit abgeben? Lieber wartet man im dolce far niente auf die nächste Ernte. — Die Folgen dieser ge schäftlichen Untätigkeit, dieses Brachliegens der Kräfte zeigen sich in der Statistik in nicht mißzu verstehender Weise. Hier muß der Hebel angesetzt werden. Alle künstlichen Mittel können nichts helfen, wenn das Material, aus dem der Neu bau aufgeführt werden soll, brüchig ist und versagt. Es ist unbe dingt notwendig, daß man mit dem alten Schlendrian bricht, daß die jüngere Generation das Erbe der Väter nicht verzehrt, sondern vermehrt. Erst dann und nur dann wird Bremen die Stellung und Wichtigkeit, die man ihm jetzt nur irrtümlich zuschreibt, wirklich besitzen. Erst dann werden die für Schiffahrt und Handel ge schaffenen kostspieligen Einrichtungen ihren Zweck voll erfüllen. Derjenige Faktor, der im Warenhandel Bremens die bedeutendste Rolle spielt, ist der Norddeutsche Lloyd. Er ist die größte, aus echtem bremischen Geiste heraus geborene und geleitete Schiff fahrtsgesellschaft, mit seinen weit ausgreifenden Dampferlinien die vornehmste Verkörperung des bremisch-hanseatischen Kauf mannsgeistes mit seinem schönen, alten Wahlspruch. — Wenn jemals ein Gemeinwesen mit einer privaten Gesellschaft aufs engste verknüpft war und an seinem Wohl und Wehe den lebhaftesten Anteil nahm, so ist dies bei Bremen und dem Lloyd der Fall. Beide sind eins geworden, durch tausend sichtbare und unsicht bare Fäden untrennbar mit einander verbunden. Bremen ist sozu sagen auf den Lloyd zugeschnitten. Deshalb wird man von diesem auch in diesem Zusammenhänge sprechen dürfen. Die schnelle Vergrößerung seiner Flotte, die wertvollen An regungen, die der Lloyd der deutschen Schiffahrt gegeben, die Pionierarbeit, die er tausendfach geleistet hat, sollen gewiß nicht verkannt werden. Aber von ihm muß gesagt werden, daß er die Transportmittel und -möglichkeiten (zu rasch!) vermehrt, je doch der Heranziehung der Transportobjekte, der Gütermengen, zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt hat. Sein schwerster, aller dings durch die damalige Handelslage Bremens z. T. entschuldbarer und in seiner Tragweite nur schwer erkennbarer Fehler war, daß er sich zu sehr auf das Passagiergeschäft legte und den Fracht verkehr darüber vernachlässigte. Der Passageverkehr ist starken Schwankungen unterworfen, kann leicht abgelenkt werden (diesbe zügliche Bestrebungen Österreichs, Italiens und Rußlands!) und kommt, abgesehen von einem sehr engen Kreise des Kleinhandels,

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