Merck's Warenlexikon für Handel, Industrie und Gewerbe

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 895603128

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10120

Document type:: Monograph

Author:: Merck, Klemens http://d-nb.info/gnd/1064962637

Title:: Merck's Warenlexikon für Handel, Industrie und Gewerbe

Edition:: Sechste, völlig neu bearbeitete Auflage

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: G.A. Gloeckner, Verlag für Handelswissenschaft

Year of publication:: 1919

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 555 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: H

Collection:: Economics Books

Holz 165 Holz vorhandenen Schlittenwegen gestatten ein Heran bringen des Holzes, aus weiten Fernen, und es kommt vor, daß Holztransporte bis zu den Häfen zwei Jahre unterwegs sind. Der russische Aus fuhrhandel geht über Petersburg, Archangelsk, Wyborg, Pernau, Narwa und besonders Riga, weit aus dem bedeutendsten russischen Holzhandels platz, wo auch eine starke Ausfuhr von Eichen holz in Stämmen, Blöcken, Planken und Faß holz aus den Laubwäldern des südlichen Ruß lands, besonders der Gouvernements Kasan und Pensa besteht. Die hauptsächlichsten preußi schen Ostseeplätze für die Holzausfuhr sind Memel und Danzig, an zweiter Stelle auch Königsberg, Elbing und Stettin. Sie versenden sowohl das eigene H. der zum Teil sehr wald reichen preußischen Ostseeprovinzen, als auch die bedeutenden Zufuhren aus dem benachbarten Rußland und Polen. Neben dem Seetransport spielt auch die Zufuhr und Abfuhr auf den Flüssen (Oder, Netze, Warthe) und Kanälen eine große Rolle, so daß z. B. polnisches Bauholz von Halle zu beziehen ist, bis wohin es auf Wasserwegen gebracht wurde. — Die Oder führt den nicht mehr großen Überschuß der oberschlesischen Wälder in großen Langholz flößen, die meist mit Flaufen von kleinem Werk holz und Eichenholzblöcken beladen sind, ins Niederland und bis Stettin. In gleicher Weise trägt die Elbe die Hölzer aus der Sächsischen Schweiz und aus Böhmen abwärts, empfängt von der Saale aus Thüringen (in Naumburg und Kamburg finden Holzmessen statt), vom Harz und rechts aus den Gebieten der Spree und Havel weitere Beiträge und schafft nach Hamburg, was nicht unterwegs, z. B. an dem Knoten- und Holzhandelspunkt Riesa, schon an Eisenbahnen für den Landesbedarf abgegeben wird. Das sächsische Vogtland hat keine Wasserstraße für Langholz, sondern schafft alles mit der Eisenbahn abwärts, nachdem selbst die Scheitflößen auf der-Elster eingestellt sind und auch das Brennholz der Eisenbahn überwiesen worden ist. Das Erzgebirge und Vogtland verarbeiten übrigens ebenso wie die Thüringer Waldleute einen bedeutenden Teil ihres Holz zuwachses selbst und führen ihn in Form der mannigfaltigsten Holzwaren, als Kisten und Kasten, Schachteln, Rahmen für Schiefertafeln, Spielwaren, Zündholzstäbchen u. a. aus. Weiter hin bildet die Weser mit der Werra, Fulda, Ocker und Aller eine belebte Flandelsstraße für die Holzabfuhr Thüringens und Braun- schweigs nach Bremen, in viel größerem Maß stabe aber-der Rhein, der mit seinen Zuflüssen >n eine beträchtliche Zahl holzreicher Gebiete hineingreift. Baden, Württemberg und Bayern besitzen viele und schöne Laub- und Nadelwäl der, wie den Schwarzwald, Spessart, die bedeutenden Waldungen des Fichtelgebirges utid Böhmerwaldes, welche letztere ihren Ab zug nach der Donau nehmen, während die Hauptmasse durch den Main und Neckar in den Rhein geschafft wird. Das badische Murgtal, das durch den Murgfluß mit dem Rhein in Verbindung steht und sich durch seinen Reichtum schöner Hölzer auszeichnet, liefert e benfalls seinen Beitrag, wie auch von der an deren Seite durch Saar und Mosel schöne Höl zer auf die große Wasserstraße gelangen. Mannheim bildet den Hauptstapelplatz für die zusammenkommenden Hölzer, ein anderer ist Kastell bei Mainz. Hier werden aus den klei neren Flößen die großen sog. Holländerflöße zusammengebaut, die alljährlich den Rhein hin unter nach Holland fahren, und nach denen die stärksten und schönsten Stämme von Fichten, Tannen und Eichen geradezu Holländerholz genannt werden. Die großen Holländerflöße be stehen aus mehreren Tausend aneinander be festigter und 9—ii dm hoch übereinander ge packter Großbäume, haben einen Hauptteil, das Steifstück von 150—240 m Länge, einige vorauf- gehende Nebenflöße und verschiedene Seiten anhänge. Mehrere hundert Ruderer und andere Dienstleute bemannen ein solches Floß, das mit Wohnungen, Küche und Viehställen versehen ist und Bretter, Latten und 'Böttcherholz als Oblast trägt. Der Hauptstapel- und Zerlegeplatz für diese schwimmenden Inseln ist Dordrecht. In neuerer Zeit sind diese Holztransporte seltener geworden, da die Fichten- und Tannenstämme, wenn sie nicht eine außergewöhnliche Größe besitzen, von Schweden und Norwegen wohlfeiler geliefert werden. Ohne Nadelholz kann aber das stets gesuchte und teure Eichenholz nicht ver floßt werden. — Die Donau nimmt die Holz transporte auf, die ihr aus Bayern, namentlich von den Hauptstapelplätzen Deggendorf, Regens burg und Kehlheim auf Isar, Iller und Inn zu geführt werden und meist nur bis Wien gehen. Aus dem südlichen Ungarn, aus Slavonien, Rumänien und Galizien wird Fichtenholz in großen Massen zu Resonanzböden sowie na mentlich Faßholz (Stabholz) mit der Bahn nach Deutschland, Italien und Frankreich gebracht. Österreich selbst ist in allen Teilen, mit Aus nahme von Dalmatien und Istrien, reich an Wal dungen, ja es kommt vor (in den Alpen, Kar pathen, Siebenbürgen), daß das H. wegen Un zulänglichkeit oder Mangel an Abzugsstraßen gar nicht zu verwerten, ist. — Die wichtigsten Plätze für den deutschen Holzhandel sind Danzig, Memel, Stettin, Königsberg, die Hansestädte (besonders für nordische und überseeische Höl zer) und die Orte an den flößbaren Strömen: Rhein, Donau, Elbe, Weser, Weichsel mit Neben flüssen sowie neuerdings auch Eisenbahnstatio nen in der Nähe größerer Waldungen oder an den Linien nach Österreich und Polen. Für die Holzarten des Handels gibt es zahlreiche örtliche Bezeichnungen und Gebräuche in bezug auf Ab nahme im Walde, Beförderung aus dem Walde sowie Lagerung und Verfrachtung, besonders beim Verflößen. Die Flöße werden zuerst im Kleinen zusammengefügt und dann mit zuneh mendem Fahrwasser und wachsender Strombreite zu größeren Flößen vereinigt. Auf nicht flöß baren Flüssen werden die einzelnen Flolzstücke ins Wasser geworfen und von selbst weiter be fördert, bisweilen auch durch Stauvorrichtungen nach Bedarf festgehalten. Derart geschwemmtes H. erleidet durch das Liegen im Wasser eine gewisse Wertminderung und wird auf den Floß höfen entsprechend billiger verkauft. Die für manche Zwecke erforderlichen, möglichst langen und ganz reinen Dielen kommen jetzt fast nur noch aus Schweden und Norwegen, zum ge

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