Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 895603128

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10120

Document type:: Monograph

Author:: Merck, Klemens http://d-nb.info/gnd/1064962637

Title:: Merck's Warenlexikon für Handel, Industrie und Gewerbe

Edition:: Sechste, völlig neu bearbeitete Auflage

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: G.A. Gloeckner, Verlag für Handelswissenschaft

Year of publication:: 1919

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 555 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: E

Collection:: Economics Books

86 Die Gütertarife. Sätzen der regulären Classen Ausnalimetarife einzelne Artikel zu machen Er stimmt somit übereilt mit dem, was auch die deutschen Eisenbahnen, abgesehen von einer verschwindenden Minorität, schon seit längerem Zeit für richtig erkannt haben und erstreben. Das vom erweiterten Tarifverbande d. h. von sämmtlichen nord- und mitteldeutschen, auch den holländischen Bahnen, Anfang 1875 vereinbarte und den Aufsichtsbehörden zur Ge- i nehmigung vorgelegte Project läuft in den Hauptsachen ¡ den in England bestehenden Zustand hinaus, und bereits Verhandlungen des deutschen Eisenbahnvereins vom Jahrß 1872 bewegten sich ganz in dieser lüciitung. Ohne das zwischentreten des Wagenraumtarifs würden voraussichtlich , schon die letzteren zum Resultat geführt haben, und damit | schon damals nicht blos für Deutschland sondern für den ; grössten Theil von Mitteleuropa einheitliche Grundlagen g® , Wonnen sein — ein um so werthvoller Erfolg, als bei einc'|* räumlich 'zusammenhängenden Eisenbahngebiet der Vortheü , der Einheitlichkeit mit der Grösse des Bereichs, für welche^' | sie erreicht ist, ausserordentlich wächst. Dass Einheitlich' j keit über engere Grenzen hinaus mit der höheren Entwickelung ; der Verkehrs unabweisbares Bedürfniss wird, beweisen auch die Vereinbarungen, welche Ende 1874 die von den deutschen Ost- und Nordsee- sowie von den holländischen und belgische^ j Häfen nach Oesterreich führenden Importrouten über nähme einer einheitlichen nämlich der Tarifverbands-Clas^^' : fication getroften haben. ; Die deutschen Eisenbahnen sind auf jene Lösung gekom i men, ohne, wie ich aus persönlicher Theilnahme an allc’^ . jenen Verhandlungen versichern kann, die Verhältnisse h* ^ England näher zu kennen, zu wissen, dass man dort de*’ gleichen Weg eingeschlagen hat. Dies dürfte ein weitef^’ schwer wiegender Beweis dafür sein, dass derselbe in de’ That der richtige ist. Die Ueberzeugung hiervon ist d” englischen Publikum nicht minder vorherrschend als bei de”

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