Die Entwicklung der deutschen Portland-Zement-Industrie ...

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 897012496

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-11642

Document type:: Monograph

Author:: Madelung, Ernst http://d-nb.info/gnd/116654805

Title:: Die Entwicklung der deutschen Portland-Zement-Industrie ...

Place of publication:: München

Publisher:: Verlag von Duncker & Humblot

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (99 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Einleitung. Begriffserklärung der verschiedenen Arten hydraulischer Bindemittel, kurze Angaben über die Fabrikation des Portland-Zementes und seine Anwendung

Collection:: Economics Books

94 Fällen vorhanden ist, dürfte doch schon die große Volks Vermehrung der Gouvernements überhaupt dartun. Außer den beispielsweise er wähnten Statistiken aus den siebziger Jahren sind natürlich auch noch spätere Tabellen vorhanden, die aber wie die berüchtigte des Jahres 1897 ebensowenig wie die älteren befriedigen und für die Verfolgung der äußeren Entwickelung der kleineren Städte in keiner Weise genügen. Prüft man sämtliche veröffentlichte Statistiken über das russische Städtewesen, so müßte man für viele mittleren und die meisten kleineren Städte insbesondere des stark und schnell zunehmenden polnischen Westens eine ruhige, aufwärts gerichtete Entwicklung überhaupt ver neinen. Nach den Tabellen bewegen sich die Städte, wenn sie sich nicht im Stadium des Stillstandes befinden, in einem seltsam anmutenden Auf und Ab 1 ). Rußland ist heute kein städtearmes Land mehr. Nach vorsichtiger Berechnung wird sich in seinem' europäischen Teil die Zahl der Städte über 5000 Einwohner auf reichlich 700, vielleicht auf etwa 750 belaufen. Die Zahl der Städte über 50 000 Einwohner dürfte gegenwärtig schon fast 85 sein 2 ): davon haben jetzt bereits über 30 über 100000 Ein wohner 3 ). Da die Bahn nach Kamenez Podolsk, das 50 000 Einwohner hat, kürzlich vollendet wurde, so haben sämtliche größeren Städte mit Ausnahme natürlich der Inselstadt Kronstadt, jetzt Bahnverbindung. Bei manchen, wie bei dem bald 100000 Einwohner zählenden Shitomir, steht diese auf einem Niveau, wie es in Deutschland nur bei ganz wenigen kleinen Orten, denen eine Lokalbahn beschieden ist, sein dürfte. Zwischen 20 000 und 50 000 Einwohner haben im europäischen Rußland etwa 120 Städte, davon entbehren 20 heute noch der Eisenbahn. Im ganzen dürften von den reichlich 700 Städten über 5000 Einwohner heute noch über 280, das ist mehr als ein Drittel, ohne Bahnverbindung sein. Natürlich ist die Zahl der größeren Städte, die ohne Bahnverbindung geblieben sind, in den einzelnen Landschaften verschieden groß.' Das größte Mißverhältnis besteht in dem dichtbevölkerten Polen, in dem genau die Hälfte aller Siedlungen über 5000 Einwohner (52 von 104) noch einer Eisenbahn entbehrt. Im Gouvernement Kalisch liegen nur 3 Städte an der Bahn, 7 abseits einer solchen. Im Gouvernement Lomsha sind die entsprechenden Zahlen 2 und 5, in Plozk ebenfalls 2 und 5, in Lublin 3 und 9. Nur in dem industriellen Gouvernement x ) So ist es erklärlich, daß manche Werke mit statistischem Material nur mit sehr großer Vorsicht zu benutzen sind. Hierzu gehört z. B. das wirtschaftliche Handbuch über das Russische Reich in Europa und Asien (2. Aufl. Berlin 1913), das auch sonst von der Mitteilung zuverlässiger Angaben weit entfernt ist. 2 ) Hettner, Das europ. Rußland (1905, S. 143) beziffert ihre Zahl, viel zu niedrig, auf 43. 3 ) Hettner nimmt 14 Großstädte an, ohne Zweifel zu niedrig, denn schon 1897 hatte Rußland 17 Großstädte.

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