Die Entwicklung der deutschen Portland-Zement-Industrie ...

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 897012496

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-11642

Document type:: Monograph

Author:: Madelung, Ernst http://d-nb.info/gnd/116654805

Title:: Die Entwicklung der deutschen Portland-Zement-Industrie ...

Place of publication:: München

Publisher:: Verlag von Duncker & Humblot

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (99 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Die Kartelle in der deutschen Portland-Zementindustrie

Collection:: Economics Books

6G Die Kartelle in der deutschen Portland-Zementindustrie. rheinisch-westfälischen Syndikates beteiligt und haben auch dort hin geliefert. Durch diese Preispolitik wird die Notwendigkeit der Verträge noch vergrößert. Denn, wenn sie nicht bestünden, würde ein Gebiet mit niedrigeren Preisen ein anderes mit höheren nicht nur dann unterbieten, wenn die Preisdifferenz mindestens gleich der Frachtdifferenz ist, sondern auch, wenn sie kleiner ist. Schließlich wäre es auch möglich, daß die Gruppe mit dem im eigenen Gebiete höheren Preise einer anderen mit einem niedrigereren Konkurrenz macht. Dafür ein Beispiel: Erster Fall: Preisdifferenz größer als Frachtdifferenz. Nach Wiesbaden wird Zement verkauft: Preis in Rheinland-Westfalen .... 2,50 Mk., Fracht Köln-Wiesbaden 0,53 „ Zusammen: 3,03 Mk. Die süddeutschen Werke haben aber tatsächlich ohne Fracht für 3,0—3,35 Mk. angeboten, ihr Preis würde also ohne den Vertrag gedrückt worden sein. Zweiter Fall: Preisdifferenz kleiner als Frachtdifferenz. In Erfurt wird Zement gebraucht: Preis in Mitteldeutschland 2,88—3,47 Mk., Fracht von dem nächsten mitteldeutschen Werke 0,16 „ Zusammen: 3,04—3,63 Mk. Preis in Rheinland-Westfalen 2,50 Mk., Fracht von dem nächsten rheinisch-westfälischen Werke 0,74 „ Zusammen: 3,24 Mk. Die mitteldeutschen Preise differieren nach dem Bestimmungs orte; ohne Bestehen des Vertrages hätte also wohl der nied rigste Preis im Grenzgebiete gegen Rheinland-Westfalen gegolten, also mit Fracht 3,04 Mk. Die rheinisch-westfälischen Werke

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