Die Eisenindustrie in Südrußland

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 897231309

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-12220

Document type:: Monograph

Author:: Sawelieff, Maximilian http://d-nb.info/gnd/1036372987

Title:: Die Eisenindustrie in Südrußland

Place of publication:: Weida i. Th.

Publisher:: Druck von Thomas & Hubert, Spezialdruckerei für Dissertationen

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (130 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Die südrussische Eisenindustrie in der Gegenwart

Collection:: Economics Books

Tendenz zur Abnahme zeigten. Das bestätigt folgende Tabelle der Preise von Roheisen 1 : Jahr Kußland Charkow England | Middlesborough j Deutschland Düsseldorf V. St. v. Am. Philadelphia in Kopeken in Kopeken gerechnet 1903 41,2 35,9 48,3 71,8 1904 48,0 39,5 50,5 47,0 1905 46,0 37,2 50,5 56,0 1900 46,5 40,8 53,1 59.2 1907 46,5 45.7 59,1 83,6 1908 48,0 36,8 53,8 — Die Ausfuhr von Roheisen steht also im engsten Zusammenhänge mit der Preishöhe auf dem inneren und äußeren Markte; die Konkurrenz ist hier eine maßgebende Triebkraft der Ausfuhr. Da heutzutage das russische Roheisen billiger ist als in vielen anderen europäischen Ländern, so ist immerhin die Möglichkeit der Entwicklung des Roheisen exportes vorhanden. Die größten Hindernisse für den Export liegen hauptsächlich in dem Mangel an der nötigen ökonomischen und finanziellen Organisation der Exporteure. Ganz anders steht die Sache mit den Eisenbahnmaterialien. Die russischen Eisenindustriellen klagen immer, wie wir schon bei der Betrachtung der Schienenproduktion gesehen haben, über hohe Ver- arbeitungskosten, besonders bei der Herstellung der Schienen und anderer Materialien, die sie dem Staate liefern. Trotzdem finden sie die Möglichkeit, gerade diese „teueren“ Produkte in das Ausland zu exportieren. Es besteht aber ein enger Zusammenhang zwischen diesen Preisen und dem Export nach dem Auslande. Man exportiert sogar oft nur deshalb, weil man die niedrigen, manchmal auch direkt verlust bringenden Exportpreise durch die hohen inländischen ausgleichen kann. Der innere Markt für Eisenbahnmaterial ist unausdehnbar, die Verträge auf Staatsbestellungen werden hier schon auf drei Jahre im voraus abgeschlossen. Der Eisenbahnmarkt ist sozusagen kon tingentiert, darum sind die Eisenindustriellen bereit, um ihre Werk stätten nicht Stillstehen zu lassen, manchmal auch die unrentablen Bestellungen des Auslandes zu übernehmen. Zu diesen Verhältnissen trägt endlich die russische Regierung auch dadurch bei, daß sie Maßnahmen ergreift, um die Ausfuhr des Eisenbahnmaterials um jeden Preis zu fördern. So hat der Vertreter der russischen Regierung, Herr Drei, auf der Versammlung der Eisen industriellen im Jahre 1908 erklärt: „Die Preise von 112 Kop. auf 1 Gutachten der Bisenindustrieellen. Statistische Beilage.

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