Die Eisenindustrie in Südrußland

Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 897231309

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-12220

Document type:: Monograph

Author:: Sawelieff, Maximilian http://d-nb.info/gnd/1036372987

Title:: Die Eisenindustrie in Südrußland

Place of publication:: Weida i. Th.

Publisher:: Druck von Thomas & Hubert, Spezialdruckerei für Dissertationen

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (130 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Die südrussische Eisenindustrie in der Gegenwart

Collection:: Economics Books

30 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS Bei der inneren Verpackung werden Stroh, Papier, Holzwolle und andere Füllsel gegen Bruch, Blechemballagen gegen Feuchtig- keit (namentlich beim Seetransport) verwendet. Eine besondere Sorgfalt erfordert die seemäßige Verpackung, die auf Grund der gewonnenen Erfahrungen nach bestimmten Regeln vorgenommen und dann auch als „gebräuchliche Exportpackung‘“ oder „usual exportpacking‘ bezeichnet wird, Die Kisten sollen aus starken Brettern, auch an den Seitenwänden, ge- fügt sein, die sich nicht zeitweise eindrücken und wieder zurückbiegen lassen, weil hiedurch Diebstähle ermöglicht werden. Die Seitenteile der Kisten sollen ein Ganzes bilden durch Zusammenleimen oder durch Quer- verbindungen im Innern, Deckel und Boden besonders fest gefügt sein und nicht über die Seiten hinausragen; überhaupt sind möglichst glatte Außen- seiten zu erzielen. Das Schließen der Kisten erfolgt am besten durch Schrauben oder doch mit starken Drahtstiften gleicher Qualität. An beiden Enden und in der Mitte werden Eisenreifen aus starkem Bandeisen angebracht. Waren in Ballen müssen durch gut und sicher verbundene Eisenreifen gegen das Zerfallen gesichert sein, wo Haken der Lastträger eingesetzt werden können, sollen Holzunterlagen angewendet werden. — Der Inhalt muß, besonders bei größerem spezifischem Gewicht, so fest verpackt sein, daß Verschiebungen im Innern, ein „Setzen“, unmöglich ist. Namentlich in Fässern werden Mehl, Zement, Nägel u. dgl. durch Rütteln auf ein bedeutend ge- ringeres Volumen gebracht, so daß der Deckel keinen Halt mehr hat und einfällt. Wertvolle Waren (Seidenstoffe, Tuche) sollen, wenn sie nicht in Blechkisten verpackt werden, in wasserdichte Leinwand gehüllt sein, um sie vor Regen, Seewasser und sonstiger Feuchtigkeit zu schützen — Das Gewicht der Kolli soll 100—150 kg nicht übersteigen. Ihre Markierung soll aus möglichst einfachen Zeichen bestehen. Ein Buchstabe allein ist nie anzuwenden, Zeichen, Nummern und Bestimmungsort müssen deutlich mit unverwischbarer Farbe und bei Kisten auf beiden Stirnseiten mit mindestens 5 cm hohen Buchstaben geschrieben sein. Bei Holz, KEisen- stangen und anderen Waren, bei denen die gewöhnliche Markierung nicht durchführbar ist, sind Farbenbezeichnungen anzuwenden, bei Maschinen- teilen und ähnlichem Täfelchen mit der Markierung zu befestigen. Auf- schriften, wie „Vorsicht‘, „Glas“, „Nicht stürzen‘, sind vollkommen wertlos, weil sie beim Ein- und Ausladen gar nicht befolgt werden können und weil die Leute, die damit zu tun haben, zumeist nicht lesen können oder die Sprache nicht verstehen. Nach einzelnen Ländern, die den Einfuhrzoll Brutto für Netto einheben, empfiehlt sich eine besondere Verpackung, die vor der Verzollung abgeschlagen werden kann; die Order hiezu wird an die Schiff- fahrtsgesellschaft auf vorgedrucktem Formular erteilt. Nicht zu verwechseln mit der Verpackung ist die Aufmachung der Ware, Darunter versteht man ihre äußere Form, ihre Aus- stattung und übliche Mengeneinheit; z. B. die Ausstattung der Zi- garren mit Etiquetten, ihre Einordnung in gefällig ausgestatteten Kistchen, die wieder mit Bildern geschmückt sind; oder die Legung der Stoffe von bestimmter Länge in Stücken, die mit bunten Bändern gebunden und mit Etiketten versehen werden*) und ähnliches. Die 4) Den Etiketten oder Labels kommt namentlich im Verkehr mit Übersee

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