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Batterien, ohne daß sie selbst Schaden nehmen, es er 
möglichen werden, bei einmaliger Ladung 85—100 englische 
Meilen = ungefähr 140—160 km Wegstrecke zurückzulegen. 
In einer einzigen der zwölf Stationen der „New York 
Edison Co.“ in New York, in der „Water-Side-Station“, 
werden bis zur endgültigen Fertigstellung der Anlagen 
100 000 HP bereit sein. In den Gesamtanlagen der Berliner 
Elektrizitätswerke sind fürLicht- und Kraftzwecke 150000HP 
in Tätigkeit. Allerdings hat New York mit Einschluß der 
Boroughs 3'/ 2 Millionen Einwohner. In der „Metropolitan 
Traction Co.“, New York, sind für einen Teil des elektrischen 
Straßenbahnverkehrs zur Zeit 60 000 HP in Kraft. 
Auf den großen Schiffsbauwerften von „William Cramp 
& Sons“ in Philadelphia, die sich aus kleinen Anfängen all 
mählich zu ihrem jetzigen Umfang ausgeweitet haben, waren 
während meiner Anwesenheit zwölf Schiffe im Bau begriffen, 
von denen die „Finnland“ und „Cronlana“ je 17 000 Tons 
Raumgehalt umfassen. 
In den Schiffsbauwerften der „Union Iron Works“ auf 
der andern Seite des Landes, an der pazifischen Küste, in 
San Francisco, waren elf Schiffe, gleichfalls Kriegs- und 
Handelsschiffe, im Bau. Dort sind zwei Maschinen in 
Tätigkeit, eine „boring mill“ zur Herstellung von Panzer 
türmen und Panzerringen und eine „hydraulic bending 
Press“, die Stahlplatten von 24 Fuß Länge ohne Erhitzung 
in jede erforderliche, noch so komplizierte Form biegt. 
Beide werden als einzigartig in der amerikanischen Schiff 
bautechnik bezeichnet. 
Den überwältigendsten Eindruck haben auf mich die 
»Burnham, Williams & Co. Baldwin Locomotive Works“ 
in Philadelphia gemacht. Der Gründer der Fabrik, Herr 
Matthias W. Baldwin, hat seine erste Lokomotive „Old 
Ironsides“ für die „Philadelphia, Germantown & Norristown