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Die Eisenbahnen: Linienführung. 
wärts und 1250 in entfernt liegenden Punkte c und von hier sodann mit derselben 
Steigung nach b, so ist die Aufgabe gelöst. Die Steigung ist ziveiundeinhalbmal 
schwächer geworden, die Bahnlinie von a nach b dafür freilich um ebensoviel länger. 
Es gilt auch hier der alte Grundsatz der Mechanik: Was an Steigung und somit an 
Zugkraft erspart wird, geht an Weg verloren und umgekehrt. Punkt c, der alsdann 
50 m über a und 50 m unter b liegt, ist als Kopfstation auszubilden. Die einfache 
Spitzkehre findet sich in Deutschland bei Elm an der Wasserscheide zwischen Main und 
Fulda, ferner bei der Harzbahn Blankenburg-Tanne (Station Bast). Im Auslande 
kommt sie mehrfach vor, z. B. ans der Neuenburger Jurabahn, bei Chambrelien und 
Convers, zwei höchst einsam gelegenen Bergstationen, bei Klosters an den Rhätischen 
Bahnen u. s. w. 
Abb. 80 zeigt die doppelte Spitzkehre, wie sie unter anderem auf der mit 
1 Meter Spur angelegten Usambara-Bahn unserer ostasrikanischen Kolonie vorkommt. 
Durch sie wurde hier mit 4O°/ 00 (1:25) Steigung der Osthang des Gebirges überwunden 
und ein beträchtlicher Hvhengewinn erzielt. 
Vervielfältigt man die Kehre, so haben wir die eingangs erwähnte vielstufige 
Serpentine. Mehrfache Spitzkehren kommen in Deutschland nicht vor, wohl aber in 
Österreich (Klostergrab - Moldau), in Australien, Asien (Darjeeling-Eisenbahn), in