Stellwerke.  Sicherung  einer  Bahnabzweigung.  289

Weisen.  Um  den  Fall  möglichst  einfach  zu  gestalten,  werde  von  allen  sonstigen  Signalen
(Distanz-  und  Ansfahrtsignale)  sowie  Weichen  abgesehen,  jener  also  auf  die  vier  Signale
und  zwei  Weichen  beschränkt.  Die  vier  Signalflügel  gehören  den  vier  Gleisen  in
der  durch  die  Zahlen  der  Abb.  296  angedeuteten  Art  an.  Betrachten  wir  zunächst  die
Sachlage  ganz  allgemein  und  lassen  wir  jegliche  Abhängigkeit  zwischen  den  Signal-  und
Stellwerkshebeln  außer  Acht.  Es  können  alsdann  die  vier  Flügel  16  verschiedene  Gruppen
bilden,  wie  durch  Abb.  297  erläutert  ist.  Da  ferner  bei  jeder  der  beiden  Weichen  zwei  verschiedene ­
  Lagen  zu  berücksichtigen  sind,  für  ihre  zwei  Hebel  also  vier  Endstellungen  in  Frage

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296.  Sicherung  einer  englischen  zli>;we!gstation.

kommen,  so  sind  für  diese  sechs  Hebel  im  Weichenturm  insgesamt  4  X  16  =  64  verschiedene ­
  Kombinationen  möglich.  Der  Signalwärter  könnte  alle  diese  vielen  Fälle  durch
seine  sechs  Hebel  darstellen.  Bei  Betrachtung  der  Flügelgruppen  und  des  Glciseplan»  übe>-zeugt
  man  sich  aber  bald,  daß  53  dieser  Kombinationen  betriebsgefährlich  und  nur
13  betriebssicher  sind.  Es  darf  daher  der  Wärter  auch  nur  diese  letzteren  13  Hebelgruppierungen
  bilden,  alle  anderen  muß  er  vermeiden.  Welch  eine  Fülle  von  umeuj
und  Übereilungen  ist  da  möglich,  vollends  nun  gar  auf  größeren  Bahnhöfen  nno  zumc
in  Stunden  lebhafteren  Bahnverkehrs.  Y
Um  nun  gegen  derartige  Irrtümer  eines  Weichen-  oder  Signa  v  ...
zu  sein,  macht  man  alle  die  gefährlichen  Hebelgruppierungen  urch  zunächst
Vorrichtung  unmöglich,  so  daß  nur  betriebssichere  übrig  bleiben.  c  ^  f  ^