412 Brücken und Viadukte. 
sehr strengen Wintern Pflegen in einzelnen Teilen Amerikas die Fähren (Trajekte), welche 
dem Transport eines Eisenbahnzuges von einem Ufer zum anderen an einer Wasser 
fläche dienen, die nicht überbrückt ist, und infolge der sich bildenden Eisdecke ihren Betrieb 
einstellen müssen, durch Eisbrücken ersetzt zu werden. In diesem Falle werden die Schienen 
direkt auf dem Eise verlegt und die Eisenbahnwagen so von einem zum anderen Ufer gebracht. 
Eine sehr erfreuliche Erscheinung des modernen Brückenbaues ist der große Wert, der, 
namentlich auch in Deutschland, auf die äußere Gestaltung der großen Werke dieser Art 
gelegt wird. Immer mehr ist man bestrebt, die Brücke nicht nur in konstruktiver, sondern 
auch in architektonischer 
Beziehung vollkommen zu ge 
stalten. Dieses Bestreben ist ein 
um so berechtigteres, als die 
Brückenbauten im Bilde einer 
Stadt eine sehr wesentliche und 
einflußreiche Rolle spielen. 
Dort wo Brückenportale zur 
Ausführung kommen, ist auf 
eine schöne Gestaltung beson 
derer Wert zu legen. Unter den 
in neuerer Zeit geschaffenen 
Brückenbauten nimmt das Por 
tal der neuen Elbbrücke bei 
Hamburg mit Recht einen her 
vorragenden Platz ein. Dieses 
von dem Oberingenieur Franz 
Andreas Meyer und dem 
Architekten Hauers ge 
schaffene Werk ist in Abb.429 
dargestellt. Der Bau zeigt die 
Formen eines mittelalterlichen 
in Backsteinen ausgeführten 
Stadtthores. 
Einen besonderen Zweig 
des Brückenbauwesens bildet 
der militärische Brückenbau, 
von dessenLeistnngen dieinden 
Jahren 1870/71 von der deut 
schen Feldeisenbahnabteilung 
entwickelte Thätigkeit ein an 
schauliches Bild entrollt. In 
diesem Falle kommt es in ganz 
besonderemMaßedaranfan, die gestelltenAufgaben ohneZeitverlustund mitAufwendnngund 
Benutzung von Mitteln zu lösen, deren sich der regelrechte Brückenbau naturgemäß nicht be 
dienen darf und auch nicht zu bedienen braucht. Die Aufgaben, die hier zu lösen sind, haben 
naturgemäß durch die Eisenbahnen eine beträchtliche Erweiterung erfahren, da die Eisen 
bahnen für die moderne Kriegführung eine ganz ungeheure Bedeutung erlangt haben. Sie 
dienen für den Nachschub von Verstärkungen; auf ihnen werden die für die Verpflegung des 
Heeres nötigen Transporte, wie nicht minder die Zuführung von Munition, Waffen und Be 
kleidung ausgeführt. Auch für die Beförderung der Verwundeten, Kranken und Gefangenen 
sind sie unentbehrlich. Während daher der zurückweichende Teil bestrebt ist, den Gegner dieses 
wichtigen Hilfsmittels zu berauben, muß der vorrückende Teil mit allen Kräften bemüht sein, 
mit größter Beschleunigung die zerstörten Brücken, Tunnels und Eisenbahngleise wieder in 
betriebsfähigen Zustand zu versetzen. Die Abb. 430 läßt erkennen, in welcher Weise 
eine der nicht leichten Aufgaben im Kriege 1870/71 ihre Lösung gefunden hat.