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Schiffahrtskanäle.
Behältern, Kammern zu befördern. Dies erfolgt bei den geneigten Ebenen mit
beweglichen Schleusenkammern. Derartige Anlagen sind zuerst auf dem Monkland-
Kanale bei Glasgow in England im Jahre 1849 für Schiffe bis zu 21,3 rn Länge ein
gerichtet worden. Das zu überwindende Gefälle beträgt 29 m, das Steigungsverhältnis
der Ebenen 1:10, die Länge zwischen den Kanalhaltungen 293 in. Die Schleusen
kammern und die sie tragenden Wagen bestehen ganz aus Eisen. Die Wagen haben zehn
Achsen (20 Räder) von 0,457 bis 0,914 in Durchmesser. Die in der Abb. 485 u. 486
dargestellte „Dodgeschleuse" bei Georgetown in Nordamerika vermittelt die Schiffahrt
zwischen dem Chesapeake-Ohio-Kanal und dem Potomac-Flnß durch Überwindung eines
Höhenunterschiedes von 11,7 in. Die dort verkehrenden Kähne haben bis 1,52 in Tauch
tiefe, 4,39 in Breite, 27,4 in Länge und 135 Tonnen Tragfähigkeit und werden von
wagerecht ruhenden, 2,39 m hohen, 5,1 m breiten und 34,12 in langen fahrbaren Kammern
aufgenommen, die auf je drei, mit je zwölf Rädern versehenen Untergestellen ruhen. Auf
der 1:12 geneigten Schiffseisenbahn werden die fahrbaren Kammern mit Hilfe von
Gegengewichtswagen durch eine kleine Betriebsmaschine bewegt.
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4 85. Sctfiefclcm. 486. Liinqenlibnikl.
485 u. 486. SJtE Dodgeschlense btt Georgetown in Nordamerika.
In der neueren Zeit sind mehr die hydraulischen Hebevorrichtungen, welche die
senkrechte Hebung der Schiffe vermitteln, in den Vordergrund getreten. Ein solches
Hebewerk ward zuerst in den 30er Jahren des 19. Jahrhunderts am Grand-
Western-Kanal angewandt, welcher die Themse mit dem Severn verbindet. Es dient zur
Hebung und Senkung kleiner, nur acht Tonnen ladender und nur zu Thal fahrender
Kähne und überwindet 14 in Höhenunterschied. Die Bewegung der hölzernen Kammern
erfolgt dadurch, daß der oberen Kammer durch Wasserzuführung ein Übergewicht von etwa
1000 kg gegeben wird. Die hierauf beginnende Bewegung wird durch eine an der
mittleren Scheibe befindliche Bremsvorrichtung geregelt. Die Dauer einer Schleusung
beträgt etwa 3 Minuten.
Eine andere Einrichtung zeigt das Hebewerk bei Anderton für Schiffe bis zu 100 t
Tragfähigkeil, welches zur Verbindung des Flusses Weaver mit dem Trent- und Mersey-
Kanale dient und 15,35 m Höhe überwindet Seine beweglichen zwei Kammern ruhen
auf je einem Preßkolben von 0,915 in Durchmesser, die sich in Preßcyliudern bewegen;
letztere sind im Boden versenkt. Die beiden Preßcylinder sind durch Rohre verbunden,
so daß das Druckwasier von einem Cylinder in den anderen übergehen kaun und darauf
ruhende, gleichgroße Lasten sich das Gleichgewicht halten. Wenn eine Kammer durch
Wasserübergewicht gesenkt wird, wird gleichzeitig die andere gehoben. Die Kammern
