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Schiffbau:  Schiffsmaschinen.

Zur  Vervollkommnung  der  Dampferzeugung,  d.  h.  zur  Steigerung  der  Wirkungsgrade ­
  des  Kessels  kamen  folgende  Hilfsmittel  in  Aufnahme:  1)  Anwendung  künstlichen
Zuges  zur  Steigerung  der  Verbrennung  in  den  Feuerungen,  2)  Vorwärmung  der  Verbrennungsluft, ­
  3)  Vorwärmung  des  Speisewassers,  4)  Verwendung  von  destilliertem
Wasser  zur  Speisung  der  Kessel  mit  hohen  Dampfspannungen,  um  Salzablagerungen  im
Kessel  zu  verhüten,  wodurch  die  Wärmeabgabe  von  den  Heizgasen  nach  dem  Kesselwasser
begünstigt  wird.  Man  hat  auf  diese  Weise  den  Wirkungsgrad  einzelner  Kessel  bis  auf
85  Prozent  gesteigert,  dagegen  haben  die  Maschinen  sowie  der  Triebapparat  in  ihrem
Wirkungsgrad  nur  geringe  Aufbesserungen  erfahren.
Die  Verminderung  des  Maschinengewichts  pro  indizierte  Pferdestärke  ist  in  der
Hauptsache  erreicht:  1)  durch  die  Steigerung  der  Kolbengeschwindigkeit  bezw.  Vergrößerung
der  Umdrehungen  der  Kurbelwellc,  2)  durch  Einführung  des  künstlichen  Zuges  und  Verwendung ­
  von  Wasserrohrkesseln,  sowie  3)  durch  Verwendung  der  besten  Baumaterialien  und
Herabgehen  auf  den  geringsten  zuverlässigen  Sicherheitskoeffizienten.  Die  Vergrößerung

der  Umdrehungsanzahl  gestattete,  die  Cylinderabmessungen  zu  verringern,  während  der
Wirkungsgrad  der  Schraube,  wie  man  anfänglich  befürchtete,  hierdurch  nicht  beeinträchtigt
wurde.  Die  Kolbengeschwindigkeit  wurde  von  2  m  bis  auf  5  m  pro  Sekunde,  in  einzelnen ­
  Fällen  —  Torpedobootsmaschinen  —  sogar  bis  auf  7,5  m  vergrößert,  während
die  minütliche  Umdrehungszahl  der  Maschinen  für  größere  Maschinen  sich  auf  140,  für
Torpedofahrzeuge  sogar  bis  auf  400  steigerte.  Die  erhöhte  Umdrehungszahl  der  Maschinen
erforderte  zwar  eine  Vergrößerung  der  Lagerflächen,  doch  wurde  die  Gleichmäßigkeit  des
Ganges  und  dementsprechend  die  Beanspruchung  der  Welle  durch  die  Verwendung  von
Drei-  und  Viercylindermaschinen  eine  günstigere.
Durch  die  Einführung  des  künstlichen  Zuges  ergab  sich  eine  lebhaftere  Verbrennung
auf  dem  Rost,  so  daß  pro  1  qm  Rost  im  Verhältnis  mehr  indizierte  Pferdestärken  erzeugt
werden  konnten.  Man  konnte  sich  dementsprechend  mit  einer  geringeren  Gesamtrostfläche
begnügen  und  auf  diese  Weise  die  Größe  und  das  Gewicht  der  Kessel  verringern.  Die
Pressung  des  Unterwindes  wurde  anfänglich  bis  ans  150  mm  Wassersäule  gesteigert,
jedoch  ging  man  bald  bis  auf  30  und  12  mm  zurück,  da  die  Kessel  durch  den  höheren
Winddruck  mit  Bezug  auf  ihre  Haltbarkeit  sehr  beansprucht  wurden  und  erhebliche  Leckagen
zeigten.  Eine  weit  günstigere  Wirkung  mit  Bezug  aus  Gewichtsersparnis  erzielten  die
sogenannten  Wasserrohrkessel,  infolge  Verkleinerung  des  Wasserraumes  des  Kessels  sowie