Die  wirtschaftliche  Entwicklung  der  Industrie  im  Osten.  19
durch  diese  Verhältnisse  auf  das  intensivste  beeinflußt.  Ls  ist
also  festzustellen,  daß  die  natürliche  Lage  dieser  Gegenden  durch
wirtschaftspolitische,  speziell  aber  durch  tarifarische  Maßnahmen
für  den  Verkehr  auf  Eisenbahnen  und  Wasserstraßen,  besonders
durch  den  klusbau  von  Wasser-  und  Schienenstraßen,  durch  staatlich ­
  Maßnahmen  also,  wirtschaftlich  grundlegend  verschoben
werden  Kann,  so  weit  die  natürlichen  Gegebenheiten,  wie  wir
vorher  erörterten,  eine  Beeinflussung  dieser  Gegend  überhaupt
ermöglichen.  Ich  verweise  speziell  auf  einen  kiufsatz  von  Max
Bahr,  der  in  der  Zeitschrift  für  Binnenschifffahrt,  in  der  „Ostdeutschen ­
  Industrie"  1909  Br.  l  und  als  Broschüre  veröffentlicht
worden  ist  „über  die  Erhaltung  der  Ostmark  für  das  Deutschtum ­
  durch  die  Schaffung  durchgehender  Wasserstraßen,  1909
1.  Ianuar".  Bei  diesen  Darlegungen  wird  es  auch  dem  Laien
einleuchten,  daß  es  gerade  die  Tarife  der  Staatsbahnen  und
die  geplante  Tarifierung  für  den  Verkehr  auf  den  Wasserstraßen ­
  sind,  die  eine  allmähliche  Beteiligung  des  Ostens
am  mitteldeutschen  Wirtschaftsleben  heute  in  den  meisten
Fällen  ausschließen,  ohne  daß  das  an  sich  nötig  wäre.
Die  vereinigten  Staaten  von  Amerika  liegen  für  Danzig  heute
näher,  als  Berlin,  weil  die  Tarifmaßnahmen  der  Staatsbahn
gemessen  an  den  Seefrachten  diese  Grtsdifferenz  größer  erscheinen
lassen.  Die  einfache  Multiplikation  des  Tarifsatzes  verhindert
die  Verfrachtung  ostdeutscher  Produkte  nach  dem  Westen  und
die  Möglichkeit,  zu  billigen  Preisen  das  dem  Osten  für  eine
Industrialisierung  fehlende  Rohmaterial  dorthin  aus  dem  Westen
zu  überführen,  wirklich  überwinden  lassen  sich  die  großen  Entfernungen ­
  zwischen  dem  Westen  und  Osten  abgesehen  von  tarifarischen ­
  Maßnahmen  aber  ausschließlich  durch  die  Erbauung
eines  schiffbaren  Wasserweges  zwischen  Weichsel,  Oder,  Elbe,
Weser  und  Rhein  mit  Tarifen,  die  dem  Osten,  einen  Austausch
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