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erwarten. Für die Verwaltungen ist die Kritik ebenso 
notwendig, wie das menschliche Atmen, sagte der preussische 
Eisenbahnminister v. Thielen in anerkennungswerter Duld 
samkeit. Aber vertiefte wissenschaftliche Kritik ist sehr rar. 
Wer selbst immer in der amtlichen Maschinerie drin sitzt, 
empfindet nicht mehr, wie sie nach aussen wirkt. Es bedarf 
daher der Anregungen von aussen. Auch weichen die 
Meinungen und Interessen der Regierenden und der 
Regierten hier ebenso ab wie sonst vielfach. Deshalb 
würde eben auch eine amtliche Tarifreformliteratur immer noch 
eines Korrektivs sachkundiger unabhängiger Autoren oder Inter 
essenten, die die Dinge auch von der anderen Seite beleuchten, 
bedürfen 5 ), 
5 ) Es läge nahe, dass die zahlreichen Organisationen von Handel 
Industrie und Verkehr: Handelskammern, Korporationen, Vereine 
und Verbände industriell-kommerzieller Art eine gemeinsame wissenschaft 
liche Zentralstelle von akademischem Charakter zu vertiefter Er 
forschung und literarischer Darstellung der wichtigeren Ver 
kehrsfragen und Tarifreformen schüfen. Diese könnte später auch 
international gegliedert werden. Es gibt allerdings schon mancherlei Vereins- 
zeitsehriften und Jahrbücher solcher Vereine, die auch Verkehrsprob leine 
behandeln, es werden von manchen Stellen Flugschriften oder Broschüren 
herausgegeben. Aber nur selten gehen diese den zu behandelnden Fragen 
so eingehend gründlich zu Leibe, dass die Wucht der wissenschaftlichen 
Argumente auch andersdenkende Verkehrsverwaltungen und Fachleute über 
zeugt und mitreisst und die möglichen Einwände nachhaltig widerlegt werden. 
Deshalb dauert es oft lange Jahre, bis wichtige Reformen Wirklichkeit oder 
unglückliche Einrichtungen abgeschafft werden. Die gewöhnlich überbürdeten 
Generalsekretariate und Redaktionen der meisten bestehenden Vereine 
können den Verkehr auch nur ganz nebenbei behandeln, während er allein 
schon volle Kräfte beanspruchen würde. 
Auch den sogenannten Sachverständigen und Interessenten, die oft 
von Behörden gehört werden, fehlt es bei dem Mangel einer tüchtigen 
kritischen Literatur oft an der nötigen Orientierung, sodass ihre Urteile 
häufig sehr oberflächlich ansfallen. 
Es gibt wohl auch einen Bund der Verkehrs verbände in 
Deutschland, aber auch der hat sich nur die allgemeine Agitation zum 
Ziele gesteckt, nicht aber die Erzeugung einer wissenschaftlichen 
Buchliteratur, welche Presse. Vereine und Parlamente speisen und ein 
Gegengewicht gegen die oft einseitigen oder gar zu fiskalischen amtlichen 
Anschauungen schaffen sollte.