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Beamtenverhältnisse.

kehr  iiiiieiiialb  Londons  und  seiner  Vorstädte*)  wolil  am
Nutzen  der  zniii-  jvfeisteii  ill  Heti’aclit.  Für  den  Güterverkelir  wird  dadurch  in
reichen  Züge  für
den  Güterverkehr.  Verliiiidung  luit  dein  Bestcheii  directe!’  d’arife  für  alle
Relationen,  wo  wirklich  Verkehr  sich  bewegt,  und  den,  die
schnellste  Erledigung  des  eigentlichen  Waarenverkehrs  auf
den  Endstationen  ermöglichenden  Einrichtungen,  im  Allgemeinen ­
  eine  sehr  schleunige,  pünktliche  und  besonders  :
auch  fehlerlose  Abwicklung  herheigeführt.  Auf  diese  aber
legt  das  englische  Publikum  weit  höheres  Gewicht  als  das
deutsche,  welches  mehr  die  Billigkeit  des  Frachtpreises  betont.
Grade  in  Bezug  auf  Vermeidung  von  Irrthümern  und  Verschleppungen ­
  ist  es  von  grossem  Nutzen,  dass  bei  dem
Bestehen  besonderer  Züge  für  alle  wesentlicheren  Verkehrs-  ;
richtungen,  das  Theilen  der  Züge  unterwegs  seltener  nöthig
wird,  und  dass  die  schnellere  Wagencirculation  es  zulässig
erscheinen  lässt,  den  einzelnen  Wagen  schon  mit  geringerer^
Belastung  bis  zur  Zielstatiop  ohne  Zu-  und  besonders  Unila-j
dung  durchlaufen  zu  lassen.  Es  ist  dies  um  so  wichtiger,  '
als  die  englischen  Gütertarife  auf  die  thunlichst  volle  Be-'
lastung  des  einzelnen  Wagens  d.  h.  Aufgabe  der  Güter  in
Quantitäten,  welche  der  Tragfähigkeit  eines  Wagens  entsprechen ­
  ,  sehr  wenig  hin  wirken.
Obgleich  das  System  kleiner  aber  zahlreicher  Züge  '
unter  den  geschilderten  Verhältnissen  und  gegenüber  der
grossen  Stärke  und  Entwickelungsfähigkeit  des  Verkehrs  '
für  England  richtig  sein  dürfte,  so  wird  doch  bei  der  Ver-i
schiedenheit  wesentlich  bedingender  Verhältnisse,  wie  sie;
schon  angedeutet  ist,  keineswegs  gefolgert  werden  können,  ;
dass  dasselbe  auch  für  Deutschland  ohne  Weiteres  übertrag-  !
bar  sei  ;  besonders  nicht  im  gegenwärtigen  Moment,  wo  :

’)  Es  wurden  1874  befördert  allein  auf
der  Metropolitan-Bahn  ...  40  Millionen  Passagiere,
„  Metropolitan-District-Balm  21  „
„  Nortb-London-Babn.  .  .  19