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in einer (l 1 ^—2 tägigen) Dampfschiffahrt zu erreichen ist. Doch glaubt man 
einer direkten Bahn Nischni-Kasan noch nicht das Wort reden zu müssen, 
und bezeichnenderweise ist von Nischni wohl Moskau und auch Pensa 
vorteilhaft mit der Bahn Zu erreichen, Kasan aber nur auf großem Um 
wege, so daß das Dampfschiff den Vorzug verdient 1 ). Man wird ja auch 
trotz der Unterbrechung der Schiffahrt im Winter vorläufig nicht daran ' 
denken, etwa eine Bahn von Kasan wolgaabwärts nach Zarizyn zu bauen. 
Die Bedeutung der Dampfschiffahrt ist also gerade in Rußland, 
wo sie noch vielerorts die Eisenbahn ersetzt, auch bei einer Gegenüber 
stellung der Eisenbahnen zum Raum und zur Bevölkerung nicht aus 
zuschalten. Es' ist zwar behauptet worden, stimmt aber mit den Tat 
sachen nicht überein, daß das russische Binnenschiffahrtsnetz seit dem 
weiteren Ausbau des Bahnnetzes an Bedeutung verloren habe, wenigstens 
bis jetzt noch nicht. 
Es ist natürlich, daß in einem derartigen Reich wie dem Russischen 
die Verteilung der Eisenbahnen in den einzelnen Landschaften ungleich 
ist. In einer Statistik, welche die Länge des russischen Bahnnetzes im 
Vergleich zum Flächenraum stellt, müssen selbstverständlich die groß 
räumigen Nord- und Ostprovinzen höchst nachteilig auf das Ganze 
wirken. Die außerordentlich ausgedehnten Provinzen des Nordens, 
die einer intensiven Kultur nie zugänglich sein werden, wirken gewisser 
maßen als Ballast. Auf 100 qkm kommen in Rußland einschließlich 
Finnland noch nicht 1,1 km Eisenbahnen. Auf Länder bezogen wie 
Rußland mit grundverschiedenen Boden-, Wirtschafts- und Kultur 
bedingungen haben Berechnungen solcher Art nur sehr geringen Wert. 
Trotzdem sei hier die Länge des Bahnnetzes in den einzelnen russischen 
Provinzen nach den Berechnungen von 1913 angegeben und diese im Ver 
hältnis zum Flächenraum und zur Einwohnerzahl gesetzt. Wenn derartige 
Ergebnisse für den Norden, teilweise auch für den Osten wertlos sind, so 
vermögen sie für andere Gebiete immerhin ein richtigeres Bild zu geben. 
Polen 
Lublin .... 
233 W, 
248 km 
auf 100 qkm kommen 
km Eisenbahnen 
1,47 
auf 100000 Einw. 
kommen km Eisenbahnen 
16 
Radom .... 
221 
235 
1,9 
21,7 
Kielzi .... 
240 
256 
2,54 
26,5 
Piotrkow . . . 
460 
490 
4 
25,3 
Kalisch .... 
75 
80 
0,71 
7,1 
Plozk .... 
52 
55 
0,58 
7,8 
Warschau . . 
716 
765 
4,38 
30,8 
Sjedlez . . . 
465 
495 
3,46 
50,4 
Lomsha . . . 
269 
287 
2,66 
42 
Suwalki . . . 
225 
240 
1,95 
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1 ) Das Dampfschiff gebraucht von Nischni Nowgorod bis Kasan kaum 
20 Stunden, während man auf der Eisenbahn etwa 24 Stunden zubringen muß.