Vor  w  o  l*  t.

In  großen  Zügen  war  die  vorliegende'  Arbeit  beim  Kriegsausbruch
1914  vollendet.  Da  der  Verfasser  seit  der  Mobilmachung  im  Felde  steht,
so  zog  sich  die  Fertigstellung  für  den  Druck  unter  Schwierigkeiten  hin.
DerVerfasser  ist  sich  bewußt,  infolgedessen  manches  nicht  in  der  Form
bieten  zu  können,  wie  sie  unter  anderen  Verhältnissen  möglich  gewesen
wäre.  Die  kriegerischen  Vorgänge  zwangen  zur  Umänderung  und  Ergänzung ­
  verschiedener  Abschnitte.  Namentlich  das  dritte  und  vierte
Kapitel  weichen  in  ihrer  jetzigen  Gestalt  von  der  ursprünglich  geplanten
Abfassung  stark  ab.  Aber  auch  sonst  weisen  die  einzelnen  Abschnitte
manche  Änderung  auf.  Einiges  aus  dem  dritten  Kapitel  dürfte  insofern
überholt  sein,  als  die  russische  Eisenbahnpolitik  bereits  während  des
Krieges  andere  Wege  betreten  hat,  als  sie  beim  Anhalten  des  Friedens
gegangen  wäre.  Aber  auch  die  Aufgaben,  die  sich  die  Regierung  nach
dem  Kriege  stellen  wird,  werden  in  vielem  andere  sein  wie  die  der  letzten
Friedens]  ahre.  Während  des  Krieges  in  Angriff  genommene  oder  beschlossene ­
  wichtigere  Bahnprojekte  wurden  namentlich  in  diesem  Kapitel
berücksichtigt.  Das  Augenmerk  war  darauf  gerichtet,  die  Ergänzungen
bis  zum  Herbst  (Oktober—November)  1915  fortzuführen.
Die  statistischen  Mitteilungen  und  Ergebnisse  beziehen  sich  im
wesentlichen  auf  das  letzte  Friedens]'ahr.  Für  die  Erlangung  Verkehrs  -
geographischen  Materials  lag  das  amtliche  russische  Reichskursbuch
des  Sommers  1913  zugrunde,  aushilfsweise  wurde  auch  das  Winterkursbuch ­
  1913/14  zu  Rate  gezogen.  Nachträglich  sind  auf  Karte  2
auch  in  den  Jahren  1914  und  1915  als  vollendet  bekannt  gewordene  wichtigere ­
  Bahnbauten  eingezeichnet  worden.  In  der  Frage  der  Fertigstellung
der  Murmanbahn  war  natürlich  äußerste  Vorsicht  geboten.  Die  russische
Regierung  hat  ja  auch  tatsächlich  hinterher  öffentlich  erklärt,  daß  die
Murmanbahn  im  Jahre  1915  nicht  vollendet  worden  ist.
In  der  Gouvernementsstatistik  wurde  die  infolge  der  antipolnischen
Politik  der  Reichsregierung  hervorgerufene  Verwaltungsänderung,  die
Auflösung  des  Gouvernements  Sjedlez  und  die  Neubildung  des  Gouvernements ­
  Cholm,  das  der  Zentral  Verwaltung  des  polnischen  Generalgouverne ­