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yurden teils gefakzen, teils aber aud) im frijfen Zujtande in Kühl- 
yagen verfandt, früher aud in großen Mengen ins Ausland. Im 
Kafpilden Meer fpielt der Seehundfang eine große Rolle — im NHahre 
1909 wurden 108022 Seehunde im Gewicht von qeqgen 500000 Zent- 
nern erbeutet. 
Bei dem wenig ausgebauten und leiftungsunfähigen Eijenbahnneß 
Rußlands und den kaum vorhandenen, für Majfentransporte ungeeig- 
neten Landwegen Haben natürliH die Waljerwege eine erhöhte Bedeu» 
hung erlangt. Unter diefen Wajjerläufen nimmt die Wolga mit ihren 
Nebenflüffen, von denen die Oka und die Kama die bedeutenditen find, 
zweifellos die erfte Stelle ein. Die Wolga, der größte Fluß Europas, 
at von ihren Quellen im Waldaijdhen Hocdhplateau des Gouverne- 
ments Twer bis zu ihrer Mündung ins Kalpijhe Meer eine Länge 
don 3695 km, ihr Flukgebiet umfaßt 1470000 qkm, ein Drittel des 
ganzen europäiflgden Ruklands. Flökbar it die Wolga von ihrem 
Ausfluffe an, fOiffbar fhon von der Mündung ihres Nebenflujfes 
Selilharowia an. Die Dampfidiffahrt beginnt mit Heineren Damp- 
fern, [don bei der Stadt TIwer, die groHen Flußdampfer verkehren 
don Nifdhnij-Nowgorod bis zur Mündung. Die Gejamtlänge der Schiff» 
jahriswege des Syjtems der Wolga beträgt gegen 18000 km, von 
denen gegen 13000 km für die Dampfihiffahrt paflierbar find. 
Die Bedeutung der Wolga als Schiffahrtsweg wird natürlich 
durd) den Umftand, dak fie in ein Binnengewälfer, das Kafpijhe Meer, 
mündet, [ehr vermindert. Die Wolga ijt daher in erfter Linie für den 
Binnenverfehr des Europäijdhen Ruklands von Wichtigkeit. Dod da 
ie dur) drei Kanaliyfteme mit der Newa und [omit aud) mit der 
Ditfee verbunden ijt, werden do) große Warenmengen längs bder 
Wolga au für den Export über St. Petersburg befördert. Aus 
dem Bailin der Wolga wurden auf dem Marienkanaliyitem im Jahre 
1909 in die Newa transportiert gegen 27 Millionen Zentner Waren, 
auf dem Tidhwinkanaljyjtem gegen eine Million Zentner, auf dem 
Ranaljyitem des Herzogs AWlexander von Württemberg gegen 800000 
Zentner. Der gefamte Warenverkehr auf der Wolga wurde im Jahre 
1909 auf z3irfa 320 Millionen Zentner gejHägt. Sehr behindert wird 
die Wolgaldhiffahrt dur den langen und [trengen Winter, der den 
Verkehr volljtändig unterbindet. Die mittlere jährlide Schiffahris- 
periode betrug im Durdhjhnitt der Yahre von 1877—1906 zwildhen 
Rybinft im Gouvernement Yaro]law und Samara 196 Tage, zwilden 
Samara und BZarizyn 200 Tage, zwijden Zarizun und Aitrachan 
220 Tage, zwifden Altrahan und dem Kafpijhen Meer 257 Tage. 
Auf den Wolgaverfehr entfallen 50—64% jämtliger Wajfer- 
transporte Ruklands an Getreide, beinahe 100% an Naphtha, gegen 
350% an Sak und aeaen 37% an Holz. Die wictigiten Flukhäfen an