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Berkehrsverhältniffe 
Die bhefonderen Schwierigkeiten, die dem itauijden Handel ent» 
gegenftehen, find in den völlig unausgebildeten Verkehrsverhältnijjen 
zu [ucdhen. Die folgende Statijtik aus dem Jahre 1913, bzw. 1911 gibt 
über Zahl und Bedeutung der beftehenden Verkehrswege Aufichluk. 
(Länae in Werit.) 
Eilenbahnen }  Binnenwaiteritraben 
Gouvernements 
Rowno .. 
Wilna . . 
Suwalli - 
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Oiltpreuken hat 25/,mal foviel Eijenbahnen wie Wilna, fünfnal 
joviel wie Kowno, aber etwa zwanzigmal foviel Chaufijeen wie die 
beiden Gouvernements. 
Die wichtigjte Eijenbahnlinie, die Litauen durdHquert, ijt die Linie 
Wirbalen— Kowno— Ko[dhedary—Wilna—Dünaburg, die vor dem 
Kriege Königsberg mit St. Petersburg verband. Ebhenjo durdh|chneidet 
die große Linie Libau—Schaulen— Wilna—Rowno Litauen und läuft 
zwijden Kojdedary und Wilna mit erfterer parallel. Hinter Radzi- 
wilijdhfi trennt JidH von ihr die Strede Poneviejdh—Kupijdhki— Raki[dhki 
(nad) Dünaburg), die ihrerjeits durch eine 100 km lange Kleinbahn über 
UZienen—Saldugijdhki mit der Strede Wilna—Dünaburg verbunden ft. 
Nordlitauen wird berührt von der Linie Memel—Bajohren—Pres 
huln, die hier in die Strede Libau—Wilna einmündet. Bon Muraw- 
jewo ab zweigt eine Teilftrede nad) Mitau, Die zweite Eijenbahnlinie, 
die Schamaiten durdjHneidet, läuft von Tilfit über Laugszargen nach 
dem nördliden Bahnknotenpunit Schaulen. Die Fortjegung führt über 
Sanijcdhti ebenfalls nad) Mitau. Im füddöljtliden Litauen ijt Wilna 
ber wicdhtigjte Bahniknotenpunit, Bon hier aus geht, abgejehen von 
der oben genannten direkten Verbindung mit Königsberg, Libau und 
Petersburg, die große Bahnlinie Grodro— Warfdhau mit ihren Neben- 
itreden Oranen—Olita-— Suwalki und SGrodno—Suwalki, Eine direkte 
Verbindung Marggrabowa— Suwalki belteht. 
Chau]feen gibt es in Schamaiten nur zwei, die ältere Strake 
Taurvagen— Schaulen— WMitau (160 km in Litauen) und die 1863