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ser Zeit — Ende 1873 — war der Kurs der Union- 
*senbahn sehr niedrig. Die ungeheuren Unter- 
gen Ames’ und seiner Verbündeten hatten sie mit 
‚a überlastet. Da für große Mengen Obligationen 
izte Zinsen zu zahlen waren, so sahen nur wenige 
‚sten eine Möglichkeit, wie die Aktien wieder ge- 
ıgend gemacht werden könnten. Jetzt zeigte sich 
‚ge Hohlheit der Behauptung dieser Kapitalisten, 
zei der Erschließung des Westens vom öffentlichen 
» geleitet seien. Dieser Vorwand hatte zu allen 
an Diensten herhalten müssen. Sobald die beteilig- 
italisten überzeugt waren, daß die Credit-Mobilier- 
‚us der Eisenbahn allen irgend erdenkbaren Profit 
zogen hatte, ließen sie in aller Seelenruhe auch das 
fallen und brachen jede weitere Verbindung damit 
» Aktien wurden größtenteils zum Verkauf gestellt. 
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sem Augenblick griff Jay Gould begierig zu. Jahre- 
te er den Operationen der Credit-Mobilier-Gesell- 
stern zugesehen und war natürlich nicht imstande 
, sich jedes Versuchs einer Beteiligung an diesen 
ılen zu enthalten. Er und Fisk hatten wiederholt 
;, sich einzudrängen, und hatten bei den Gerichten 
lte Prozesse anhängig gemacht, um aber immer zu- 
jesen zu werden. Jetzt kam seine Zeit. 
"nachte es, daß 50 Millionen Dollar gestohlen waren ? 
5 vußte, daß weitere große Einnahmequellen vorhan- 
en; denn außer den 27 Millionen Dollar staatlicher 
onen, die die Union-Pacific-Eisenbahn bekommen 
rar ihr vom Kongreß ein Terrain von 12 Millionen 
als Schenkung überwiesen worden. Ein Teil dieses 
; war von der Eisenbahngesellschaft zum durch- 
chen Preise von etwa 4,50 Dollar pro Morgen ver- 
orden, aber der größere Teil war noch vorhanden. 
konnten, wie sich in der Folge erwies, noch viele 
;n Morgen neu erbeutet werden. 
«rdem wußte Gould — denn er hielt sich immer auf 
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