Full text: Der Produktionsprozeß des Kapitals (1.1928)

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Dritter Abscht! 
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kondukteur, ein Lokomotivführer und ein Signalgeber. Ein groß 
Eisenbahnunglück hat Hunderte von Passagieren in die andere W* 
expediert. Die Nachlässigkeit der Eisenbahnarbeiter ist die Ursa® 
des Unglücks. Sie erklären vor den Geschworenen einstimmig, * 
10 bis 12 Jahren habe ihre Arbeit nur 8 Stunden täglich gedau 
Während der letzten 5 bis 6 Jahre habe man sie auf 14, 18 w 
20 Stunden hinaufgeschraubt und bei besonders jebhaftem Zudi# 
der Reiselustigen, wie in den Perioden der Sonderzüge, währe 
oft ununterbrochen 40 bis 50 Stunden. Sie seien gewöhnlit 
Menschen und keine Zyklopen. Auf einem gegebenen Punkt vo 
sage ihre Arbeitskraft. Lähmung ergreife sie. Ihr Hirn höre R 
zu denken und ihr Auge zu sehen. Der ganz und gar „respect 
British Juryman“ antwortet durch ein Verdikt, das sie wegen „Do 
slaughter‘“ [Tötung] vor die nächsten Assisen schickt, und in ein 
milden Anhang den fronmen Wunsch äußert, die Herren Kap ie 
magnaten der Eisenbahn möchten doch in Zukunft verschwei% 
rischer im Ankauf der nötigen Anzahl von „Arbeitskräften“ ® 
„enthaltsamer“ oder „entsagender“ oder „sparsamer“ in der AB 
3augung der bezahlten Arbeitskraft sein.®? » 
Aus dem buntscheckigen Haufen der Arbeiter von allen Ye 
fessionen, Altern, Geschlechtern, die eifriger auf uns andrängeD 
die Seelen der Erschlagenen auf den Odysseus, und denen nn 
ohne die Blaubücher unter ihren Armen, auf den ersten Blick ) 
Ueberarbeit ansieht, greifen wir noch zwei Figuren heraus, den 
f{rappanter Kontrast beweist, daß vor dem Kapital alle Mens® 
gleich sind — eine Putzmacherin und einen Grobschmied. 
57 „Reynolds’ Newspaper“, 20. Januar 1866. Woche für Woche pa‘ 
dasselbe Wochenblatt gleich darauf, unter den „Aaufsehenerregenden Del 
schriften“: „Gräßliche und mörderische Unglücksfälle“, „EntsetzP®. 
Tragödien“ usw., eine ganze Liste neuer Eisenbahnkatastrophen. Dar 
antwortet ein Arbeiter von der North Staffordlinie: „Jedermann kenl, ß 
Folgen, wenn die Aufmerksamkeit von Lokomotivführer und Heizer Sr 
Augenblick erlahmt. Und wie ist es anders möglich bei maßloser gl 
längerung der Arbeit, im rauhesten Wetter, ohne Pause und Erhol/t% 
Nehmt als ein Beispiel, wie es täglich vorkommt, folgenden Fall. Lena 
Montag begann ein Heizer sehr früh morgens sein Tagewerk. Er € y 
es nach 14 Stunden 50 Minuten. Bevor er auch nur die Zeit hatte, SO 
Tee zu nehmen, rief man ihn von neuem an die Arbeit. . .. Sie da 
diesmal 14 Stunden 25 Minuten; er hatte also 29 Stunden 15 Mind 
ununterbrochen durchzuschanzen. Der Rest seines Wochenwerks en 
sich in folgender Weise zusammen: Mittwoch 15 Stunden, Donne ig 
15 Stunden 35 Minuten, Freitag 14*/3 Stunden, Sonnabend 14 SW 
10 Minuten; zusammen für die Woche 88 Stunden 40 Minuten. Und je 
denkt euch sein Erstaunen, als er nur Zahlung für 6 Arbeitstage CA 
Der Mann war ein Neuling und fragte, was man unter einem Tage” 
verstehe, Antwort: 13 Stunden, also 78 Stunden pro Woche, Aber os 
mit der Zahlung für die überschüssigen 10 Stunden 40 Minuten? dl. 
langem Hader erhielt er eine Vergütung von 10 Pence [80 Pfenm# 
(„Reynolds’ Newspaper“ vom 4, Februar 1866.) 
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