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été réduits, fit défaut, et l’importation se concentra 
de plus en plus sur les lumps, que la convention 
avait tout particulièrement favorisés. 11 apparut 
également, que l’exportation en Hollande de ceux 
des produits du Zollverein, en faveur desquels avait 
été stipulée la diminution des droits d entrée dans 
ce pays, ne prenait aucune extension nouvelle. Aussi, 
les doléances se multipliant à l’infini, force fut 
aux gouvernements alliés, qui en apprécièrent d’ail 
leurs la justesse, de faire à sa première étape la dé 
nonciation de l’acte qui les avait provoquées. 
Après cette expérience, il ne restait plus au 
Zollverein, qu’à arrêter la taxation intérieure du su 
cre de betteraves ainsi que ses rapports vis-à-vis du 
sucre des colonies, et c’est à quoi il s’employa en 
core en 1841 à l’occasion du renouvellement des 
traités d’association. 
Parmi les traités de commerce et de navigation 
qui suivirent celui dont nous venons de nous occu 
per et qui furent conclus avec la Porte Ottomane, la 
Grèce et l’Angleterre, il n’y a guère que le dernier 
qui présente un intérêt historique un peu considéra 
ble. Point n’est nécessaire de rappeler comme étant 
aénéralement connue la législation antérieure des 
Anglais concernant les douanes et la navigation. 
Elle reposait sur un système douanier prohibitif et 
protectionniste, qui repoussait presque tout trafic 
étranger, du moment où il n’était pas mené avec 
leurs propres produits ou sur leurs propies vais-