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In den Warenhäusern wandern die schf er Be zZ
bliebenen Waren, im Preise erheblich herab S izt, in das bi
Kellergeschoss. Finden sie dort nicht bald ihre äüfer, müss nAie
bei weiterem Preisabschlag mitunter noch ein Geschess weiterfach
unten. Grundsatz ist auf jeden Fall, möglichst keine „Lädenhüter“
zu behalten. Ladenhüter sind gefährlich, sie sind gefrorenes Kapital,
das aus dem raschen Umschlag des Kapitals ausgeschaltet ist. Bei
der kurzlebigen, das ganze Volk einheitlich beherrschenden Mode
sind viele Waren nach einer beinahe im voraus zu bestimmenden
Zeit völlig unverkäuflich, das in ihnen investierte Kapital ist
verloren.
Sobald die Fabrikanten ein Nachlassen der Bestellungen beobachten,
 setzt die Reklame, die Preisnachlässe ankündigt, mit aller
Macht ein.
Wir erlebten die Preisnachlasskampagne, die im dritten Vierteljahr
 1925 von den amerikanischen Automobilfabriken durchgeführt
worden ist.
Das ganze Jahr 1924 war für die Automobilindustrie nur ein
mittleres Absatzjahr gewesen, 1925 hatte sich noch schleppender
angelassen, war aber dann besser geworden, um im August rapid
zur erneuten Verschlechterung zu neigen; im August 1923 waren
319 000 Personenautomobile verkauft worden, 1924 deren 255 000,
1925 dagegen nur 222 000 Stück.
Angesichts dieser bedenklich stimmenden Tatsache nahm man
zuerst an, dass sich der Augenblick ankündige, da die Vereinigten
Staaten mit Automobilen im wesentlichen „gesättigt‘“ seien. Man
versuchte es aber noch einmal — aus dem Zwang des Produktionsüberflusses
 heraus — mit Preisherabsetzungen, die für manchen
Betrieb mörderisch erschienen.
Man ging mit den Automobilpreisen um 10 und dann sogar um
20 und 25 Prozent herab.
Die Zeitungen, deren Inseratenspalten den grössten Teil der
Reklame leisten, füllten sich mit den Annoncen der Automobilfabriken,
 die sämtlich ankündigten, dass sie trotz der Verbesserung
ihrer Produkte die Preise abgebaut hätten. Das führte über Erwarten
 Schnell zu einer neuerlichen Hochkonjunktur in der amerikanischen
 Automobilindustrie, die bis jetzt angehalten hat.
Es ist aber nicht nur die Gewinnung einer neuen Käuferschicht,
die die Konjunktur in der Automobilindustrie neu angekurbelt hat.
Nach uns übereinstimmend gemachten Angaben waren es nicht nur
diejenigen, die bisher noch kein Auto besessen hatten, die durch den
herabgesetzten Preis zum Kauf gereizt wurden, sondern es kauften

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