Full text: Der Weg der Reparation

Kontrolle, da sie von der Reichsbahn direkt an die Reparations- 
kasse abgeführt werden kann, 
Endlich blieb die Frage zu entscheiden, ob auch die deutschen 
Erwerbsstände direkt zur Reparationsleistung herangezogen 
werden sollten, Einen Anspruch darauf hatten die Alliierten nach 
dem Vertrage von Versailles nicht, Der Gedanke war jedoch seit 
langer Zeit eingehend erörtert worden, besonders in Frankreich, 
wo man mit Vorliebe eine Beteiligung der Alliierten an den 
Erträgen der deutschen Industrie forderte, Zwei Gründe wurden 
dafür ins Feld geführt, Einmal glaubte man den von der franzö- 
sischen Eisenindustrie geforderten Einfluß auf die deutsche 
Kohlenwirtschaft zu sichern, wenn ein Teil des Kapitals der 
deutschen Industrie in Form von Aktien oder sonstigen Anteil- 
scheinen der Reparation zufloß, Zweitens war es in aller Leute 
Munde, daß Deutschland nur als Staat verarmt und vorläufig 
wenig leistungsfähig sei, daß aber die deutsche Industrie sich 
gerade an dem Niedergang der Mark derart bereichert habe, daß 
sie verpflichtet sei, einen Teil ihrer Gewinne für die Reparation 
abzugeben, 
Wir haben gesehen, daß die Garantie der Reparation durch 
die deutsche Industrie bereits in früheren Plänen eine Rolle 
spielte, In ihrem letzten Vorschlag vom 7, Juni 1923 hatte die 
deutsche Regierung selbst angeboten, durch eine erststellige 
Hypothek von 10 Milliarden Goldmark die gesamte deutsche 
Wirtschaft zur Garantie einer Jahresleistung von 500 Millionen 
Goldmark heranzuziehen, Seitdem waren neue private Vorschläge 
aufgetaucht, die dasselbe Ziel durch Abgabe von 30 Prozent des 
Aktienkapitals der deutschen Industrie zu erreichen suchten, Der 
Plan wurde außerhalb Frankreichs besonders von dem Deutschen 
Arnold Rechberg und dem Belgier Barnich vertreten, 
Die Sachverständigen haben die Idee einer alliierten Be- 
teiligung an der deutschen Industrie fallen lassen, ohne jedoch 
auf die direkte Belastung der Industrie zu verzichten, Sie kamen 
immer wieder darauf zurück, daß die deutsche Industrie durch 
die Entwertung der Mark so gut wie schuldenfrei geworden sei 
und dadurch im Wettbewerb auf den verschiedenen Absatz- 
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