Erzsorte
Siegerländer Rost- !
spat, ab Grube .
Siegerländer Roh-
en tel quel, ab
ruübe .. 0...
Nassauischer Rot-
egisenstein, 1. Sor-
te, 45—50 % Fe,
ab Grube . . .
Nassauischer Rot-
sisenstein, 2. Sor-
te, 40—45 % Te,
ab Grube . ..
Wäh-
rung
AM
M.
AA
1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1918 * 1924
| 1925 | 1926
nn
"”nc’sche
Erze.
18,85
22,78
20,98 | 19,35
19,25
13. —
17,23 | 15,73 | 14.49
14.23
(4.10
16,85
16.35 ı
16,50 |
16,— |
15,33
14,83
15,08
14.58
10,90 | 10.35 | 10,—| 8,83 | 8,58
Der besseren Vergleichsmöglichkeit halber sind die Preise frei
deutsches Hüttengebiet eingefügt worden. Der Preis der Einheit des
metallischen Eisens zeigt in den Fördergebieten für bestimmte Zeit-
räume eine gewisse Gleichmäßigkeit, dagegen schwankt der Preis bis zur
Hütte durch die wechselnden Frachtraten der Seeschiffahrt und der
Binnenschiffahrt und die verschiedenen Eisenbahnfrachten bei ungleichen
Entfernungen und Tarifen. Die Frachtraten für Eisenerze in der See-
schiffahrt hängen vom Gesamtweltfrachtenmarkt ab und haben folgende
Entwicklung gezeigt:
Durchschnittliche Erzfrachten je t.
Herkunfts-
länder
Schweden ...
Schweden ...
Norwegen und
Schweden. .
Spanien ....
Spanien .....
Rußland
(Kaukasus) .
Von-— Nach
Wäh-
rung
1913 | 1924
| 40995
1926
— 19927
Lulea—Stettin
Lulea— Emden
skr, |
skr.
skr. ı
sh. 1
sh.
4,00 | 4,35 | 4,20 | —) 1
415%! 4,25 | 480 ' 4,90
5,75 | 423 | 8,76 | 497
41 6/94, |
6/41. 6/71
4,47
4,90
4,15
5/8 | 5/68, | 5/11
5/8 | 68 |
11/5%, | 18/6 | 13/94
Narvik—Emden, ı
Rotterdam
| Bilbao— Rotterdam |
Huelva —Rotterdam
Poti—Rotterdam | sh. [11/10. 14/118,
Angesichts des genügenden Tonnagebestandes der Welthandelsflotte
ist nach Meinung der Sachverständigen in den nächsten Jahren keine
wesentliche Steigerung der Erzfrachten bei den wichtigsten Fracht-
verbindungen zu erwarten. In der Höhe der Seefrachten für ausländische
Eisenerze ist Deutschland gegenüber England im Nachteil, da Deutsch-
!) Verschiffungen mit eigenen Dampfern der schwedischen Ablader, Fracht
anbekannt.
2) Annähernde Fracht.
A
