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OESTERREICH.  —  Sociale,  Gewerbs-  und  Handelsverhältnisse.  163

Waarengattangen  nach  den  Tarifclatsen  Einfuhr  Ausfuhr
Colonialwaaren  und  Südfrüchte  20’387,S95  2,54!)
Tabak  und  Tabaksfabrikate  4*611,300  1  *096,121)
Garten-und  Feldfrüchte  13*339,441  28*315,22!)
Thiere  14*551,212  8*099,146
Thierische  Produkte  9*606,830  6*525,541
Fette  und  fette  Oele  16*981,315  1*302,800
Getränke  und  Esswaaren  2*077,144  3*049,918
Brenn-,  Bau-  und  Werkstoffe  5*885,105  29*613,267
Arzenei-,  Gerbe-  und  chemische  Hülfsstoffe  .  .  13*518,692  3*519,013
Metalle  roh  und  als  Halbfabrikat  33*930,614  26*426,335
Webe-  und  Wirkstoffe  54*700,422  58*452,846
Garne  25*429,765  7*703,9!)O
Webe-und  Wirkwaaren  15*401,625  42*037,324
Waaren  aus  Stroh,  Bast  etc.,  Papier  .  ....  1*677,470  5*694,482
Leder  und  Leder«aaren  6*743,270  9*141,438
Holz-,  Glas-  und  Thonwaaren  3*493,307  17*083,270
Metallwaaren  4*854,981  8*357,658
Land-  und  Wasserfahrzeuge  90,000  3*983,300
Instrumente,  Maschinen  und  kurze  Waaren  .  .  5*875,706  34*880,430
Chem.  Produkte,  Färb-,  Fett-  und  Zündwaaren  .  2*744,376  4*539,628
Literarische  und  Kunstgegenstände  6*447,585  2*909,610
Abfälle  —  294,763

Der  Betrag  der  Ein-  und  Ausfuhr  von  Edelmetallen  war  :
Einfahr  Ausfuhr
1862  25*584,955  fl.  30*714,000  fl.
1863  28*844,372  -  21*709,712  -
in  2  Jahren  54*429,327  flT  52*423,712  fl.
Handelsmarine.  Anfangs  1803,  Schiffe  weiter  Fahrt  :
Schiffssahl  Tonnengehalt  Mannschaft  Fferdekr.
Dampfer  .  .  59  21,538  1700  11,570
Segelschiffe  .  528  207,184  5861  —
Hiezu:  Küstenfahrer  25!)  grosse,  1718  kleine  1.  Classe  und  048
2.  CI.;  —  2480  Fischerbarken;  3208  Lichter  und  Kähne.  —  Gesammt-Bumme
  8000  Fahrzeuge  mit  33,843  M.  Besatzung.  —  Das  Vorjahr
schloss  ab  mit  9838  Seeschiffen  von  331,508  östr.  Tonnen  {=  334,222
Tonnen  à  20  Zollccnt.)  und  34,148  M.  Besatzung.
Wir  unterlassen  eine  Ausscheidung  dieser  Schiffe  nach  den  einzelnen ­
  Landestheilen,  weil  die  officielle  Aufstellung  nach  einer  durchaus
unzulässigen  und  nur  irreführenden  Norm,  alle  Schiffe  weiter  Fahrt  kurzweg ­
  dem  »österreichischen«,  d.  h.  dem  Triestiner  Küstenlande  zurechnet
(im  Gegensätze  zum  venetianischen,  kroatischen,  militärgrenzlichen  und
dalmatinischen  Küstenlande,  von  denen  nur  die  kleineren  Fahrzeuge
ungegeben  sind);  ein  Verfahren,  welches  damit  gerechtfertigt  werden  will,
dass  alle  diese  Schiffe  »in  den  Registern  der  zu  Triest  fungirenden  Central ­
  -  Seebehörde  in  Evidenz  gehalten«  würden.  Damit  hört  jede  Ausscheidung ­
  auf.
Dampfmaschinen,  anfangs  1804  :  54  14  mit  303,84  7  Pferdekr.,
Mill.  Fl.  kostend  (anfangs  1852  erst  1334  Maschinen  mit  52,943
Bf.).  Hievon  294  Schiffsdampfmaschinen  mit  40,000,  1  329  Locomotiven
uiit  204,405,  und  37!)  1  für  Production  verwendete  Masch.  mit  5!),311
Bferdekr.  Von  der  ersten  Kategorie  kommen  00  Masch.  mit  13,281
Bferdekr.  auf  die  Kriegsmarine,  132  mit  12,498  auf  die  Donauschiff.-