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mCHTRÆGE.
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S. 11:0. FÂsenbahnen. Nach einer Zusanmicn,Stellung, bei welcher
iacless noch einige Privatbahnen fehlen, ergaben sich im Jahre 1854
bezüglich der deutschen Eisenbahnen folgende llaiiptresultate:
Befördert: 28431,854 Personen
240000,000 Ctr. Waaren
Im Ganzen per Meile
Einnahmen 47’278,513 46,625 preuss. Thlr.
Betriebskosten 23’505,865 23,181 „ „
Reinertrag 24451,233 23,444 ¡ ~
Da einige Betriebsausgaben aus den Reservefonds bestritten wur-
deu, so ergab sich ein Reinertrag von etwas über ÒYg Proc.; 1853
waren bios 4%Q, 1852 4% Proc, erzielt. Zur Roheinnahme lieferte
der Warrentransport 59, der Personenverkehr nur 37 Proc. — Wäh
rend des Jahres wurden 562 Personen beschädigt, und 423 getödtet,
zusammen 985 Personen. Hierunter befanden sich indess, nur 166
Reisende, von welchen 36 umkamen.
S. 140. Telegraphen im Deutsch-Oesterreichischen Telegraphemiereme,
1. Jan. 1856 (in deutschen Meilen.)
Länge der Linien Drahtlänge Stationen
951.5 1315,5 69
915.5 1378,4 67
261 395,4 32
142 214,9 19
78 100,7 9
72,6 151,2 7
45 62,2 5
rin 22,6 30,3 5
(In der kleinen Schweiz ist die Ziilil der Bureaux grösser, als in Oesterreich
und in Preussen.)
Oesterreich
Preussen
Bayern
Hannover
Sachsen
Baden
Württemberg
Mecklenburg-Schwei
S. 179. Grossherzogthum Hessen, Sc/ndcl Ende 1853 war die
allgemeine inämlieh ohne Eisenbahn - und Grundrenten -) Schuld
17’028,732 fl. Nach Abzug der Activen verblieben nur noch 3’752,715.
S. 213. Lübeck. Endlich ist auch hier der Handclsausweis von
1855 erschienen. Derselbe ist indess höchst unvollständig. Der Werth
der Einfulir wird zu 59’908,493 M. Cour, angegeben, wovon
16 869,855 seewärts, und 43 Mill, land- und ihisswärts. lieber die
Ausfuhr vermissen wir Notizen.
Zu Italien.
S. 225. Sardinien. Handelsverkehr (in Lire)
Gesammthandel davon Specialhandel
1852
53
54
Im
569’275,104
554'572,000
537’313,522
kamen auf
3224:29,890
214’883,632
256’031,437
283’034,772
309’622,800
Iah re 1854
Einfuhr 322429,890 199’912,351
Ausfuhr 214’883,632 109 710,449
Im Danzen ergab sich also Verminderung des allgemeinen, da
gegen Vermehrung des (wichtigeren) Specialhandels.