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komplexe im ganzen 5 Jahre in Anspruch nehmen wird. Während 
dieser Periode können einige Teile des Deiches angebracht wer- 
den dort, wo keine starke Wasserbewegung nach der Zuiderzee 
stattfindet und die tiefen Rinnen, wodurch der Abschlussdeich 
weiter gebaut werden muss, beschränkt werden und ausserdem 
die nötigen Sinkstücke zur Befestigung des gemachten Werkes 
und zur Vermeidung von Ausspülung des Seebodens angebracht 
werden können. Nach Fertigstellung der Schleusen, also nach 
der ersten Periode von 5 Jahren, werden voraussichtlich noch 
2 bis 3 Jahre nötig sein, um den Deich weiter aufzuführen auf 
dem bereits gemachten Unterbau der noch übrigbleibenden Teile. 
B. DIE TROCKENLEGUNG. 
Wie bereits bei der Geschichte der Pläne auseinandergesetzt 
worden ist, wurde von Ingenieur Lely nachgewiesen, dass mit 
Rücksicht auf die Entwässerung der Yssel es nötig ist, innerhalb 
des Abschlussdeichs einen See zu behalten mit einer Oberfläche 
von mindestens 100.000 ha. Die von Ingenieur Lely, der von dieser 
Notwendigkeit ausging und möglichst viel Ton- und möglichs* 
wenig Sandboden einpoldern wollte, festgesetzten Umgrenzungen 
sind seitdem in Hauptlinien bei sämtlichen weiteren Entwürfen 
beibehalten. So auch bei dem jetzt näher ausgearbeiteten Entwur/ 
1925, ; 
Beim Entwurf Lely von 1890 waren die beiden südlichen Polder 
durch einen offenen 1% km breiten Kanal getrennt und zwar 
hauptsächlich zum Behufe einer bequemen Fahrt nach und von 
Amsterdam. Die Staatskommission von 1892 verbreiterte diesen 
Kanal bis 5 km, Jetzt ist man.wieder zu einem schmäleren unge- 
fähr 1 km breiten Kanal zurückgekehrt. Die nördlichen Deiche der 
beiden südlichen Polder sind sogar durch einen Abschluss des 
Kanals am nördlichen Ende verbunden. Die in diesem Abschluss 
entworfenen Sperrschleusen und Kammerschleuse werden in nor- 
malen Verhältnissen stets geöffnet und daher kein Hindernis 
für die Schiffahrt sein: nur bei drohender Gefahr durch abnorm