hohe Wasserstände auf dem See, werden diese Schleusen ge- 
schlossen werden. 
Diese Verbindung der beiden; südlichen Polder stellt eine 
Kostenersparnis in Aussicht. Die Deische der Polder nämlich, 
welche an den Ysselsee grenzen, sind so hoch und schwer ent- 
worfen, dass sie das Wasser werden abhalten können, wenn 
während eines Sturmes ein Durchbruch im Abschlussdeich ent- 
stehen sollte. Wenn nun der Kanal zwischen den beiden südlichen 
Poldern an der Nordseite offengelassen würde, dann müssten die 
beiden dem Kanal entlang liegenden ungefähr 35 km langen 
Deiche ebenso schwer sein. Dagegen beim Abschluss am nörd- 
lichen Ende werden diese Deiche bedeutend niedriger und 
billiger sein können, Die Kosten der Schleusen werden dadurch 
teichlich ersetzt. 
Mit Ausnahme der Südseite des Wieringerseepolders sind 
überall, wo die Polder gegen das bestehende Land anschliessen, 
Ringkanäle entworfen im Interesse der Entwässerung und 
Schiffahrt der bestehenden Küstengebiete, die hinter den neuen 
Poldern liegen werden, An einigen Stellen verbreitern sich diese 
Kanäle zu Seen; es würde zu beschwerlich sein, der zuweilen sehr 
unregelmässigen Küstenlinie zu folgen, während ausserdem diese 
Seen für Wassersammlung gute Dienste erweisen können und für 
die Segelschiffahrt Vorteile bieten können. In der Südwestecke 
ist mit Rücksicht auf militärische Interessen ein Ysee entworfen. 
Veberall werden, wo nötig, Dämme und Ueberbrückungen das 
bestehende Land mit den neuen Poldern verbinden. 
Wie aus Abb. 2 hervorgeht und im Kapitel 1 beschrieben ist, 
liegt der Boden der trockenzulegenden Gebiete grösstenteils 
ungefähr 2 bis 5 m unter dem mittleren Seestand oder etwas 
weniger unter dem Niveau des künftigen Ysselsees, das auf 
durchschnittlich 0.40 m unter N.A.P. festgesetzt ist. Da ange- 
nommen wurde, dass beim Trockenwerden des Bodens dieser 
gleich 0.30 m sinken wird, wird das allgemeine Bild der trocken- 
gelegten Gebiete verglichen werden können mit einem von 
Wasser und Land umgebenen Becken, dessen Boden 2 bis 5 m.