‚ichung der schon seit dem Jahre 1000 angestrebten 
Verbindung der Lokalbahn Zwettl-Martinsberg mit 
der Hauptstreckke Wien-Linz getan ist. 
Die durchgeführten zahlreichen Sondierbohrungen 
m Donaustrome und an dessen Ufern haben er- 
zeben, daß sowohl die Wehranlage als auch die 
Schiffsschleusen und das Maschinenhaus in nützlicher 
Tiefe auf Fels, auf hartes Urgestein gegründet werden 
Können. 
anlage zu einem Anziehungspunkt ersten Ranges 
werden. 
Das Projekt wurde von Ingenieur Oskar Höhn, 
Lürich— Wien, ausgearbeitet und im Dezember 
024 das Konsensgesuch den Behörden eingereicht. 
m Mai 1028 haben sich die nachgenannten Banken, 
welche die weitere Finanzierung des Kraftwerkbaues 
lurchführen, als Konsenswerber angeschlossen, nämlich 
der Wiener Bank-Verein, die Credit-Anstalt 
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LAGEPLAN 
DONAUKRAFTWERK_ BEI 
YBBS-PERSENBEUG. 
Durch den Aufstau der Donau wird das Land- 
chaftsbild der Staustrecke nur gewinnen, indem die 
kahlen Uferschutzbauten und Kiesbänke verschwinden. 
Für Wassersport aller Art wird eine hervorragende 
Stätte geschaffen; aber auch die lange Dampfer- 
ahrt von Passau bis Wien wird durch die Staustrecke 
ind den Schleusenaufenthalt eine angenehme Ab- 
vechslung finden. 
Die Wehranlagen bei Ybbs — Persenbeug werden, 
bei monumentaler Gestaltung, der Landschaft zur 
Zierde gereichen und mit der gewaltigen Maschinen- 
für Handel und Gewerbe, Wien, und die 
Schweizerische Gesellschaft für elektrische 
Industrie, Basel. 
Das vorgesehene Werk wird nicht nur der Ver- 
besserung und Förderung der Schiffahrt dienen, 
sondern auch zu wirtschaftlichen Preisen in großem 
Ausmaße einheimische Energie liefern. Bau und 
Betrieb dieser Anlage ergeben günstige 
\uswirkungen auf die gesamte Volkswirt- 
ıchhaft und werden einen Markstein am 
Wiederaufbau Oesterreichs bilden.