reichischen, zwischenstaatlichen und ausländischen Luftverkehr,
 so fällt neben der starken, aus der geographisch
 zentralen Lage Österreichs sich ergebenden
Beteiligung ausländischer Luftfahrunternehmungen‘)
 im Verkehre mit Österreich vor allem
auch die bedeutsame Entwicklung der österreichischen
 Verkehrsluftfahrt ins Auge. Ermöglicht
 wurde dieser im Jahre 19027 einsetzende bedeutsame
 Aufschwung des österreichischen Luftverkehres
vornehmlich dadurch, daß es seit diesem Jahre auch in
Österreich möglich war, der heimischen Luftfahrt durch
Gewährung entsprechender, im Bundesfinanzgesetz vorzesehener
 Flugkilometerbeihilfen die dermalen
in der Verkehrsluftfahrt noch unerläßliche finanzielle
 Unterstützung zuteil werden zu lassen.
Österreich ist dermalen, abgesehen von Jugoslawien,
auf dem Luftwege mit allen seinen Nachbarstaaten und
darüber hinaus mit den meisten Luftfahrt treibenden

suropäischen Staaten verbunden. Um nur einige Bei-;piele
 herauszugreifen, sei erwähnt, daß im Jahre 19268
‚on Wien im flugplanmäßigen Verkehre Berlin in 3%
stunden, Malmö in 10%, Stunden, München in 3'/, Stunden,
 Innsbruck in 3% Stunden, Paris in 11! Stunden,
Senf in 0'% Stunden, Venedig in 3% Stunden, Rom in
7 Stunden, Bukarest in 10’, Stunden und Warschau in
54 Stunden zu erreichen sind. Auf dem F lugplatze Wien-\spern
 wurden im Jahre 1927 und zwar meist im zwischenitaatlichen
 Verkehr 12.277 Personen und rund 520 Tonnen
Güter auf dem Luftwege befördert.
Bedenkt man dabei, daß es vor zehn Jahren über-1aupt
 noch keine Verkehrsluftfahrt gab — die von dem
Angländer Holt gegründete Aerial Transport Compagny
eröffnete ihren Betrieb zwischen London und Paris im
Tahre 1919 mit für den Verkehr wenig geeigneten, umgejauten
 Kriegsflugzeugen — und daß heute auf den
zroßen Expreßstrecken, wie zum Beispiel auf der von der
Österreichischen Luftverkehrs Aktiengesellschaft und
der Deutschen Luft Hansa betriebenen direkten Verndung
 zwischen Wien und Berlin Flugzeuge im Verxehre
 stehen, welche mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit
 von I50km/St die Beförderung von 18 Fluggästen
nit Gepäck in bequemster Weise ermöglichen, dann wird
nan die Entwicklung, die das neueste Verkehrsmittel in
der verhältnismäßig kurzen Zeitspanne von weniger als
zehn Jahren auch bei uns genommen hat, nicht gering
einschätzen, mag auch in späteren Jahren dem rückschauenden
 Betrachter das bis jetzt Geleistete und
Erreichte nur als vorbereitende Pionierarbeit zur Erhließung
 des Luftraumes für den Verkehr erscheinen.
Das österreichische Fluswesan 1099 bis 1927.
- mm, R z——
1924 ' 1925 | 19% | 1927
T E- | 5 75
10 2% 167 24
4 34 31
Ta
2 7
2,975

1) Derzeit (1928) betätigen sich in Österreich neben der
Österreichischen Luftverkehrs A. G. acht ausländische Luftfahrunternehmungen
 und zwar: Eine deutsche Unternehmung,
die Deutsche Luft Hansa A. G., eine französische Unterıehmung,
 die Compagnie Internationale de Navigation Aegrienne,
eine ungarische Unternehmung, die Ungarische Luftverkehrs
A. G., eine polnische Luftfahrunternehmung, die Polnische
Luftverkehrs A. G., eine tschechoslovakische Luftfahrunternehmung,
 die Tschechoslovakische Fluggesellschaft, eine
schweizerische Luftfahrunternehmung, die „Balair” Basler
Luft-Verkehrs A, G. und zwei italienische Luftfahrumteraehmungen:
 die Transadriatica Societä Anonima Italiana di
Navigazione Aerea und die Societä Avio Linee Italiane.

1 Behördlich genehmigte Österreichische Flugplätze
m TE AA BE MT * V6pr Atze
' Behördlich zugelassene österreichische Flugzeuge
TA TBB
3 | Behördlich zugelassene österreichische Flugzeugführer
a | mit flugplanmäßigem
Luftfahrunternehmungen 85.4 Verkehr
Länge der regelmäßig betriebenen Linien einschließlich der
Auslandsstrecken bis zu den nächsten ausländischen Flug- |
plätzen (km Lufllinie, unter Berücksichtigung der festgesetzten
Grenzüherflugsabschnitte)
auf österreichisdhem
Gebiet, km

44

119 | 376 876 |

1.275

{90

1.608

Zwischen
Öösterreichischen
 Flugplätzen,
 km

649 |

l
95

812

a
0

Von den in Spalte 5
erwähnten Linien liegen: |

hievon

zwischen
dem letzten
österreichischen
 Flugplatz
 und
der Staats-1
 grenze, km
* im Auslande km
N
Durchgeführte Flüge
ZB
Flugleistung in km
"HN
Beförderte Fluggäste
a
Gewicht der beförderten |
Güter in ke

119 | 376

376

626

—_-791



3

857 / 468 468 | 864 | 1.105 1.372:
598 | 1.579 2.140 | 38551 | 8508 6.778
136.884 il 549.232 926079 |915.191 |1,575.580
603 | 2,390 | 38.8389 | 6212 | 8560 | 15.740
18.515 ! 49.286 | 96.821 246.736 308.291 56.109

7

Verkehrsleistung auf
den in Spalte 5
erwähnten Linien:

+

4
d |!

55R