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PROUL. MVU. MAKCH. 
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CHAPITRE VII 
LES CHANTIERS DE LA TYNE ET DE LA WEAR 
I. Newcastle et la Tyne. 
Les chanliers de construction navale foisonnent, pour 
ainsi dire, sur la côte nord-est de l’Angleterre; Grimsby, Hull, 
Middlesboroufjli, Stockton, Hartlepool, Sunderland, New 
castle sont autant de centres importants d’où sortent ces in 
fatigables cargo-boats qui vont, dans les continents lointains, 
cberclier la matière première, le coton, la laine, les minerais, 
les apportent à l’usine britannique qui les transforme en 
produits manufacturés, et répandent ensuite ceux-ci sur le 
marché mondial. C’est dans cette région que viennent s’ali 
menter la plupart des nations étrangères qui se fournissent 
en Angleterre de navires commerciaux. La fabrication passe 
pour y être moins soignée qu’en Ecosse ; mais son bon mar 
ché relatif détermine nombre d’armateurs, plus soucieux de 
posséder un instrument de transport économirpie (pi’un na 
vire luxueux, à donner la préférence aux shipbuilders de la 
Tyne, de la Wear et de la Tee sur leurs collègues de la Clyde. 
Ici encore, l’industrie des constructions maritimes a trouvé 
pour se développer des conditions économiques exception 
nellement favorables; Newcastle, qui tient la tète de la pro 
duction navale sur la cote nord-est, occupe le centre du 
plus riche bassin houiller de l’Angleterre. Une soixantaine 
d’exploitations en pleine activité vont puiser dans les sous-