noch nicht zu rechnen. Von westpazifisch beheimateten Routen
kämen jetzt nur die japanischen in Frage, die teils mit der nördlichen
 pazifischen Route, teils mit der atlantisch-indisch-ostasiatischen
 Route zusammenschmelzen. An beiden Routen besitzt Japan
merklichen Anteil.

Im Suez-, Panama-
 und Kaiser-Wilhelm
 -.Kanal
hat der Weltverkehr
drei Kardinalpunkte,
deren Verkehrsdurchgang
 sich in fast stetigem
 Steigen befindet.
Die zwei ersten sind die
eigentlichen Weltverkehrskanäle.
 Seinen beiden
 großen Brüdern
reiht sich der Kaiser-Wilhelm-Kanal
 würdig
an. Obwohl er nur
Nordsee mit Ostsee
verbindet, bewältigt er
mit seinen 18,2 Mil.
Registertonnen netto
Abb. 13. Vergleich des Verkehrs der drei Weltkanäle a a MI Ka
gleichen Umfang des Verkehrs, der durch jeden der beiden anderen
Kanäle flutet (s. Abb. 13). Mit Ausnahme der Kriegsjahre ist der
Verkehr im Suez-Kanal fast stetig gewachsen, bis zum Jahre
1913, wo er eine Höchstziffer von 20 Millionen Registertonnen
netto erreichte. 1917 waren es nur 8,3 Millionen, 1923 jedoch waren