Kriegshäfen. Etwas ausführlicher
 unterscheidet
K. Hassert zwischen
Handels-, Kriegshäfen,
Kohlenstationen,
Fischer-, Winter- und
Zufluchtshäfen. K.
Wiedenfeld will die
Häfen nach ihrer Verkehrsbedeutung
 in
Welt-, Groß-, Lokal-,
Sammel- und Verteilungshäfen
 gegliedert
sehen. Wenn man zur
sicheren Wertschätzung
der Bedeutung der einzelnen
 Häfen in wirtschaftsgeographischer

und weltpolitischer Beziehung
 gelangen will,
Abb. 16. Vergleich des Verkehrsumfanges der ist es am besten, den
wichtigsten Häfen Europas in den Jahren Umfang des Verkehrs,
1913 und 1925 den die einzelnen Häfen
bewältigen, zu ermessen. Auf dieser Grundlage läßt sich eine Klassifikation
 finden, die den Anforderungen vom weltverkehrlichen
Standpunkt aus vollkommen entspricht, eine Klassifikation, die
ihrem äußeren Rahmen nach feststeht, aber innerhalb dieses die
wünschenswerte Bewegungsfreiheit gestattet, was hinwiederum vom
weltpolitischen Standpunkt aus sich als vorteilhaft erweist. Von
diesen Gedanken geleitet teilen wir die Seehäfen des Weltverkehrs
ein in Riesenverkehrs-, Großverkehrs-, Mittelverkehrs-
 und Kleinverkehrshäfen, wobei die Durch-KH‘