schlachten der Weltgeschichte, in den ostasiatischen Gewässern 
zum Austrag kommen, mag sich in Ostasien ein wichtiges Roh- 
produktions-, vielleicht dereinst auch ein Weltindustriezentrum ent- 
wickeln, immer wird der Schwerpunkt des Lebens, Handels und 
Wandels unseres Erdballes im Atlantischen Ozean liegen. 
Und wollen wir uns doch einmal die ganz reale Frage vorlegen: 
Was kann uns der Große Ozean mit seinen Randländern bieten? 
Denn die Wirtschaftsfrage und zuletzt die Magenfrage ist noch 
immer die Haupttriebfeder zu jeglicher Ausdehnung über die Erde 
gewesen. Der Große Ozean kann in seiner gesamten Güterer- 
zeugung und in seinem gesamten Gütertransport nicht an den 
Atlantischen Ozean heran. Alle Güter aber sind Formen von Kraft, 
deren Stärke sich mit der Größe von Angebot und Nachfrage 
ändert. Die Spannungsdifferenz, die durch das Vorkommen 
angebotener Güter an einem und durch das Bedürfnis nach ihnen 
an einem andern Ort entsteht, ist im Großen Ozean bezüglich des 
Welthandels gering, da Ostasien Waren erzeugt, die für das Leben 
des überfüllten Westeuropas nicht unbedingt notwendig sind. We- 
sentlich anders ist die Spannungsdifferenz, deren Ausgleich Sache 
des Verkehrs ist, im Atlantischen Ozean. Das kommt in der ge- 
waltigen Transportleistung der Schiffe zum Ausdruck, wie es recht 
anschaulich Abbildung 12 illustriert. 
Der amerikanische Kontinent kehrt dem Großen Ozean den 
Rücken, und die Erzeugnisse des pazifischen Amerikas haben ihre 
nächsten und besten Hauptabnehmer doch in den europäischen 
Weststaaten, die jetzt durch den Panamakanal viel näher als früher 
liegen; der andere pazifische Rand bietet für den Europäer wohl 
einen ganz günstigen Absatzmarkt seiner Waren dar, indessen 
ein nur an wenigen Punkten besiedlungsfähiges Land; seine Waren- 
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