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wünschenswert herausstelle, um eine Summe erhôht werden
müsse, die der Halfte des Betrages der auszugebenden
Obligationen gleichkommt.
Es handelt sich also um ein Unternehmen groBen Stils,
Um so mehr fâllt daher die geringe Anzahl der Interessenten
auî; denn von den sieben Gründern, die das Gesetz erheischt,
haben drei 48,5 Mill, Fr., also 97 % des Kapitals, gezeichnet
und eingezahlt.
Sobald die Sache bekannt wurde, erhoben sich laute Pro
teste aus den im Ausland weilenden beîgischen Kreisen, die
am Schiffahrtswesen unseres Landes interessiert sind; in erster
Lime nahmen die ,.Union des Armateurs Belges" 19 ) und der
„Cercle des Expéditeurs, Exportateurs et Importateurs
dAnvers" 20 ) denKampf gegen dieRegierung auf, „Le Neptune"
und „L'Indépendance Belge", die beide in London erscheinen,
machten sich zu ihren Sprachrohren; die Minister Segers und
van de Vyvere nahmen selbst die Verteidigung ihrer MaB-
nahmen in dem Blatte „XX e Siècle" 21 ) in die Hand, Von diesem
Zwist und der Polemik, die er im Gefolge hatte, wolîen wir
nur die folgenden Punkte erwahnen:
a) Da die Reeder ihr Bedauern darüber ausgedrückt hatten,
daB die Regierung es nicht für nôtig gehalten habe, die Kreise
zu Rate zu ziehen, die auf Grund ihrer fachmânnischen Kennt-
nisse irnstande seien, die beste Losung des Frachtenproblems
nach dem Kriege ins Auge zu fassen, antwortete die Regierung,
daB sie „eine andere Auffassung von ihrer Wtirde und ihren
Rechten" habe und daB „sie nicht gewiîlt sei, sich nach der
Art Minderjâhriger der Bevormundung einer interessierten
Genossenschaft zu unterstellen, und daB sie nicht wünschte,
ihre MaBnahmen von der Bestâtigung einer Gruppe abhangig
zu machen". 22 )
19 ) Versammlung vom 11. Juli 1916, woran aile Mitglieder, mit Aus-
schlufi der Interessenten natürlich und der Red Star Line, teilnahmen.
(Le Neptune, 15. Juli 1916.)
M ) Versammlung vom 10. August 1916, (La Métropole, 23, Aug. 1916.)
21 ) Nummern vom 22. Juli 1916 und folgenden Tagen.
a2 J Der geschâtzte Nationalôkonom Herr Charles Le Jeune (See-
versicherer in Antwerpen), Vorsitzender des Comité Maritime International,
hat in der Indépendance Belge eine Kritik des Lloyd Royal Belge ver-
ôffentlicht, die wir in ihren Hauptzügen im IV. Abschnitt wiedergeben, und
die wir unsern Lesern ganz besonders zur Durchsicht empfehlen.
