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Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtszustand. 
die Mittel und Selbstkosten an, mit welchen dieses erreicht 
ist; und wenn dem Versender in den für ihn wichtigen 
Punkten, Tarifsatz etc., von der einen Boute nichts Ungün 
stigeres geboten wird als von der andern, dann können und 
werden ihm die internen Verhältnisse derselben meist gleich 
gültig sein. 
Wirklicher Werth Nlcht dass der Verkehr über die kürzeste, wohlfeilste 
über die dirocten ^^^'d glatteste lloiite Wirklich geleitet, sondern dass die Pil- 
Tarife. duiig des directeii Tarifs über diese Route, sowie in der ihren 
Verhältnissen entsprechenden Höhe, unter allen Umständen 
ermöglicht, und die Concurrenzroute hierdurch gezwungen 
wird, ihre Tarife und Beförderungsmodalitäten — nöthigen- 
falls unter grösserer Anstrengung — denen der ersteren 
gleich zu stellen: darin dürfte die auch völlig ausreichende 
Wirkung jener Bestimmung liegen. Dem Einwurf, dass 
das volkswirthschaftliche Interesse Transportausführung durch 
die dazu mit dem geringsten Aufwand von Arbeit und Kosten 
befähigte Linie erheische, wäre zu entgegnen, dass, wenn 
die anderen in gesondertem Eigenthum befindlichen Linien 
den Verkehr verlieren und finanziell ruinirt werden, dies 
einen noch bedenklicheren volkswirthschaftlichen Nachtheil 
bedeutet, weil eben das Anlagekapital einer Eisenbahn unvei'" 
hältnissmässig gross und, zum Unterschied von den meisten 
andern gewerblichen Unternehmungen, dauernd und für afin 
Zeiten darin festgelegt ist. 
Verschiedenheit Del* Bericht der Empictecommission weist zur Bekräfti' 
Z%%tZe gung seiner Ansicht darauf hin, dass das erhoffte Resultat def 
in Frankreich Trausportleituiig über die kürzeste etc. Route in Frankreich ohne 
gegenüber 
England. Schwierigkeit erreicht sei. Allerdings ist dies im Allgemeine'^ 
richtig *), aber er übersieht dabei, dass dort die Figuration der 
Bahnnetze eine andere ist und eine solche Vereinbarung zuiö 
*) In neuerer Zeit hat die französische Nordbahn übrigens dPi^ 
Verkehr mit Deutschland auch da aufgenommen, wo die Route via Ost' 
bahn bedeutend kürzer ist, und lehnt den Antrag der Ostbahn, hierauf 
zu verzichten, bisher noch ab.