Verkehr.

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und selbst viele etwas bemitteltere und fortschrittlichere Indianer
halten sich Esel oder auch Pferde zum Zweck der Lastenbeförderung.
 Stellenweise begegnet man zur Personenbeförderung auch
noch Sänften (literas), die auf schmalen Reitwegen von je einem
vorausgehenden und einem nachfolgenden Maultier getragen
werden. Fahrwege für Ochsenkarren und Pferdefuhrwerk
aller Art sind im Hochland und in den übrigen ebeneren Teilen der
Republik, namentlich den dichtbevölkerten Gebieten der Halbinsel
 Yucatän, zahlreich, aber freilich oft sehr mangelhaft nach
Anlage und Erhaltung; wo die Wege einigermaßen besser sind,
so speziell im Erdölgebiet Ostmexicos, werden sie von Autos (vorwiegend
 Fords) benutzt; in den Gebirgsgegenden jedoch, wo die
Terraingestaltung sehr ungünstig ist, sind Fahrstraßen noch immer
sehr spärlich, obgleich starke Anstrengungen gemacht werden,
um diesem Mangel abzuhelfen und auf wichtigen Strecken Aut ostraßen
 gebaut werden. Die wichtigsten Straßenzüge streben
im allgemeinen vom Innern dem Meere zu (und damit stimmt
auch die Richtung der wenigen für den Verkehr wichtigen Flüsse
überein) oder sie folgen auf den Hochflächen und im Küstenjande
 ungefähr der Hauptrichtung der Küste; nach Yucatän oder
Niederkalifornien gibt es vom mexicanischen Hauptgebiet aus
keinen nennenswerten Landverkehr, während nach Chiapas
hinein wenigstens ein häufiger benutzter Autoweg führt und
zudem eine bereits bis zur Guatemalagrenze (Rio Suchiate)
yediehene Bahn die pazifischen Küstengebiete dieses Staats
durchzieht. Der Hauptverkehr vollzieht sich nach den peripherischen
 Landesteilen (Yucatän und Niederkalifornien), die demnach
 geradezu als gesonderte Wirtschaftsgebiete betrachtet
werden müssen, zu Wasser übers Meer.
Seit der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts haben die modernen
 Binnenverkehrsmittel, Dam pfer und Eisenbahnen,
ihren Einzug in Mexico gehalten. Erstere verkehren freilich nur
auf ganz wenigen Flüssen (Grijalva, Usumacinta, Coatzocoalcos,
Papaloapan, Pänuco u. a.) und Seen (Chapala). Aber Eisenbahnen
 sind seit der Vollendung der ersten größeren Bahnstrecke
 (Veracruz—Mexico, 1873 eröffnet) in immer steigendem
Maß gebaut worden und haben sich als Kulturförderer aller-