ich als Privatmann alles tun, was in meinen Kräften
stand, also meinen Namen und meine Unterschrift als
Käufer der einen Bahn für die andere hergeben.
Die Verträge wurden dementsprechend abgefaßt.
Sie bestanden aus einem Kontrakt, den die Zeichner
unterschreiben mußten, aus meiner Garantie, daß die
Zeichner keinerlei Nachforderungen zu befürchten
hätten, und aus dem eigentlichen Kaufvertrag,”
In diesem Bericht geht Morgan kurz über die einst
so starke Gegnerschaft der Pennsylvania hinweg. „Wir
einigten uns grundsätzlich”, sagt der neue Eisenbahndiktator,
 Aber wie? Die Zusammenkunft auf dem
„Corsair”, Morgans Yacht, erregte allgemeines Interesse,
 und bei einer Untersuchung wurde folgendes
festgestellt:
Frage: „Herr Morgan, ist irgend etwas über die
Notwendigkeit schneller Durchführung der Transaktionen
 gesagt worden?”
Antwort: „Ich erinnere mich nicht. Wenn ich ein
Geschäft vorhabe, halte ich stets für besser, es schnell
durchzuführen. Jedenfalls habe ich diese Erfahrung
gemacht,”
Frage: „Warum hielten Sie die Zusammenkunft auf
der Yacht ab?“
Antwort: „Weil das am bequemsten war.”
Frage: „So war es nicht aus dem Grunde, geheimzuhalten,
 mit welchen Plänen Sie sich beschäftigten?”
Die Zusammenkunft hatte in Wirklichkeit folgenden
 Verlauf genommen. Als Roberts an Bord von
Morgans Yacht ging, sagte er, er wisse wohl, was er
wolle. Er wolle keinen Maulwurfsbau kaufen, Maulwurfsbau,
 so wurde die South Pennsylvania genannt,
und sie war auch tatsächlich einer und wäre nie etwas
anderes geworden als wie ein Maulwurfsbau, der andere
 Unternehmungen unterminierte, und außerdem

RN