Politische Restauration; wirtschaftliche Fortschritte. 431 
reiche Sachsen hohe Zeit, mit Preußen zum Frieden zu ge⸗ 
langen? Im Jahre 1888 traten Sachsen, Bayern und Württem⸗ 
berg dem Preußischen Zollverein bei; die Verträge gelangten 
am 1. Januar 1834 zur Wirksamkeit. Man darf sie als die 
eigentlichen Gründungsurkunden des Deutschen Zollvereins be⸗ 
trachten; denn in den acht Jahren, auf die sie zunächst gelten 
sollten, traten auch noch die meisten anderen wichtigeren Länder 
dem preußischen Zollgebiete zu. So die Thüringischen Staaten 
schon 1834; Baden und Nassau 1835; Frankfurt 1836. Und 
1841, kurz nach seiner Wiedererneuerung auf 12 Jahre, um— 
faßte der Zollverein ganz Deutschland mit Ausnahme Mecklen⸗ 
burgs, des Steuervereins, in welchem sich Hannover und 
Oldenburg nach dem Zerfall des Mitteldeutschen Handels— 
vereins zusammengeschlossen hatten, der Hansestädte — also 
Teilen des Nordsee- und Ostseegestades —, und mit Ausnahme 
der österreichischen Länder. 
Ein erster großer realer Erfolg nationaler Einheits⸗ 
bewegung war damit erreicht: fast unbewußt, wie große 
wirtschaftliche Ereignisse einzutreten pflegen, war er errungen 
worden; und jedenfalls nicht an erster Stelle von dem Ge— 
danken aus, damit für eine spätere politische Einheit eine 
Grundlage zu schaffen. Gleichwohl empfand die Nation 
ahnend etwas von dieser Zukunft, als mit der Neujahrs⸗ 
nacht des Jahres 1834 die Zollschranken zum ersten Male 
weithin fielen, als der Transport sich anfing frei durch alles 
deutsche Land zu bewegen und an Stelle des preußischen, bayri⸗ 
schen, württembergischen Kaufmanns und Industriellen der 
deutsche Unternehmer das Feld gewann. 
Denn nicht mit der Hebung der Zollschranken allein war 
es um diese Zeit schon, vom Standpunkte des gesamten deutschen 
Wirtschaftslebens aus, getan. Der Riesenleib einer allgemeinen 
deutschen Volkswirtschaft überhaupt begann sich zu recken, und 
tausend Einzelentwicklungen verhalfen seinen einzelnen Gliedern 
zu immer sichrerer und kräftigerer Funktion. 
Vor allem die Bahnen des Verkehrs, die eigentlichsten 
Förderer jedes Wirtschaftslebens der Unternehmung, wurden