LA ROUMANIE ECONOMIQUE EN 1926 
Genre de produits 
1915/16 
1925 
Lei 
à 
4 S à 
* 
>» 
Allumettes . . . 5-211.747 492.580.720 
Cartes à jouer . 1.278.951 31.733-950 
Papier à cigarettes 8.854.554 486.547.956 
Explosifs . .|" 532.666 141.390.589 
Total... 1507018) 1.152.262 224 
La valeur totale des produits monopolisés par l’État était, 
avant la guerre, en ro15/16, de 106.605.866 lei, comparativement à 
4.879.154.631 lei en 1925. 
La première place revient au tabac; en 1915/16, on en a vendu 
pour 83.146.633 lei, comparativement à 8.405.448.232 lei en 1925. Après 
le tabac viennent les allumettes, dont la consommation s'élève à 
5.211.747 lei en r915/16, comparativement à 492.580.729 lei en 1925; 
ensuite le papier à cigarettes, avec 8.854.554 lei en 1915/16, contre 
486.547.956 lei en 1925; le sel, avec 9.581.285 lei en 1015/16, contre 
321.444.175 en 1025; lies explosifs, avec 532.666 lei en 1015/16, 
contre 141.399.589 lei en 1925, et enfin les cartes à jouer avec 1.278.951 
lei en 1915/16, contre 31.733.950 lei en 1025. 
XVI — TRANSPORTS 
Le problème des transports préoccupe, au plus haut degré, 
tous les facteurs économiques de la Roumanie. La guerre, en se 
développant à peu près sur tout le territoire roumain, a grandement 
endommagé les voies ferrées. L’État roumain a dû se livrer à des 
dépenses énormes et il devra en faire beaucoup encore, jusqu’à ce 
que les chemins de fer arrivent non seulement a se maintenir en 
bon état, grâce à leurs revenus, mais jusqu’à ce qu’ils donnent des 
bénéfices suffisants pour amortir les sommes investies dans le 
nouveau matériel ainsi que dans les réparations faites. 
1. Chemins de fer. — Avant la guerre, la longueür du réseau de 
nos chemins de fer était de 4.357 km ; les locomotives en service étaient 
au nombre de 932; mais après la guerre, les voies ferrées se sont 
considérablement augmentées par l’incorporation de nouvelles pro- 
vinces à là Roumanie. Le développement des chemins de fer était, 
en 1924, de 11.791 km, contre 4.957 km. en 10915/16 ; le nombre des 
locomotives en service s’est également accru après la guerre, dans 
la même proportion que les réseaux des chemins de fer. En 10924 
l y avait 4.507 locomotives en service, contre 932 avant la guerre. 
Les voies ferrées appartiennent, pour la plupart, à l’Etat. Une 
partie assez importante appartient à des particuliers, mais elles sont 
sous le contrôle de l’Etat; d’autres enfin, mais celles-ci en propor- 
tion infime, sont des voies ferrées privées avant leur administration