Das Projekt der Verpachtung der Staatsbahnen stieß bei der Regierung Rücktritt des 
jedoch auf entschiedenen Widerstand, ohne daß man sich aber über die He Dan 
Art und Weise einigen konnte, in welcher der Bau der Eisenbahnen in Arbeiten. 
den Nationalterritorien sowie die Verwaltung der übrigen Staatsbahnen 
weitergeführt werden Sollte. Die Meinungsverschiedenheiten führten 
schließlich zu einem Konflikt zwischen dem Finanzminister Dr. Pifiero und 
dem Minister der öffentlichen Arbeiten Ramos Mexia, der den Rücktritt 
beider zur Folge hatte. Der Finanzminister hatte erklärt, daß die Regierung 
unter keinen Umständen im Interesse der Fortsetzung der Bahnbauten eine 
neue Anleihe aufnehmen werde; Herr Ramos Mexia bestritt, daß dies die 
Auffassung des Präsidenten sei. Der Präsident lehnte es jedoch ab, der 
Auffassung von Dr. Pifiero unbedingt beizutreten und es hat daher den 
Anschein, als ob in absehbarer Zeit doch mit einer neuen Anleihe wird 
gerechnet werden müssen, sobald die Lage des Geldmarktes deren Unter- 
bringung nicht mehr erschwert. 
Zugleich mit seinem Rücktrittsgesuch hat Herr Ramos Mexia auch eine 
Denkschrift eingereicht, in der er die Deckungsfragen der Bahnbaukosten 
behandelt. Er bespricht darin die Nachteile, die durch die fortwährende 
Ausgabe verschiedener Titel zur Zahlung der aus den verschiedenen Bau- 
verträgen herrührenden Verpflichtungen entstehen, und Schlägt vor, an 
Stelle derselben eine einzige große Anleihe in Serien zu emittieren. Es 
ist allerdings richtig, daß die rasch sich folgenden verschiedenen Typen 
der kleinen Eisenbahnanleihen das allgemeine Kursniveau nachteilig be- 
einflußten, denn sie mußten sehr oft zur Unzeit auf den Markt gebracht 
werden. Andererseits hätte aber die Aufnahme einer neuen Anleihe in 
Höhe von 300 Millionen Pesos Gold, wie sie Herr Ramos Mexia plante, 
die Staatsschulden mit einem Male um über 50% erhöht, und es ist klar, 
daß sich gegen ein derartiges Projekt schwerwiegende Bedenken erheben 
mußten. — Der neue Minister der öffentlichen Arbeiten, Dr. Carlos Meyer- 
Pellegrini, wird, wie bisher verlautet, den Ausbau der Staatsbahnlinien fort- 
zusetzen suchen, jedoch wird beabsichtigt, in erster Linie die Provinzial- 
bahnen zu fördern, während die Ferrocarriles de Fomento_in den Terri- 
torien vorläufig zurückstehen soll. 
Die Frage der Verbindung des argentinischen Eisenbahnnetzes mit dem Anschluß des 
bolivianischen ist‘ nach langer Zeit wieder einen Schritt weitergekommen. A 
Schon im Jahre 1894 war über diese Frage ein Abkommen zwischen den . 
beiden Regierungen geschlossen worden, in welchem jede derselben es 
übernahm, auf ihrem Gebiet die notwendigen Studien und Vorarbeiten aus- 
führen zu lassen. Das Interesse Boliviens an dem Ausbau des Bahnnetzes 
War damals besonders groß, da die Verbindung mit der Westküste noch 
Nicht bestand, und das Entgegenkommen Argentiniens erklärt sich aus: dem 
damaligen Gegensatz zu Chile wegen der Grenzfrage. Im Abkommen vom 
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