Hamburg. 
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Die Seeschiffahrt hat in den letzten 
Jahren beständig zugenommen: 
Jahr 
1878 
1879 
1880 
Eingang 
Schiffe Tonnen 
5008 
5671 
6024 
2273342 
2492905 
2766806 
Abgang 
Schiffe Tonnen 
5316 
5651 
6058 
2284116 
2489678 
2761233 
Unter den eingegangenen Schiffen waren 
Dampfschiffe 1879: 3168 von 1,958,698 
188U: 3388 Do» 2,181,254 &. 93o,i 
ven 1879 eingegangenen waren: 
Deutsche . . . 2408 von 874945 Tonnen 
Britische. . . 2311 - 1287244 
Als Auswanderungshafen steht 
H- nur Bremen nach. Die Zahl der Aus 
wanderer ist anch hier in jüngster Zeit 
wieder sehr bedentcnd gestiegen, nachdem 
ste 1877 auf ihr tiefstes Niveau gesunken 
war. Es wurden direkt befördert: 
1877 : 22570 Perf. I 1879: 24864 Pcrf. 
1878: 24803 - | 1880: 68887 - 
Seit 1832 gingen 1,001,178 Auswanderer 
über H. meist nach Nordamerika. 
Die F l u st s ch i f f a h r t ist ebenfalls von 
hoher Bedeutung; an ihr beteiligen sich 
außer H. besonders Preußen und Sachsen, 
sodann Österreich, Mecklenburg, Anhalt 
und Lübeck. Auf dcrOberclbe gingen 1879 
ein: 7385 Fahrzeuge mit 12787989 Ctr. 
aus: 7388 - . 12781103 - 
Holz, Steine, Getreide, Ölkuchen, Salz 
und Stückgüter gehen den Fluß abwärts, 
dagegen aufwärts: Steinkohle, Eisen, 
Schwefel, Guano, Getreide und Stückgü 
ter. Von Plätzen der tlnterelbc kamen 
30,700 W" 31,735,419 Gtr. 
Tragfähigkeit an; die Flnßdampfschiffe 
beförderten 309,715 Passagiere. H. besaß 
{788 Flußschiffe, davon eiserne 231 von 
443,421 Etr., hölzerne 2557 von 1,554,757 
4ur. Die Bedeutung des Hamburger 
Handels wird ans den amtlichen Anf- 
uEungen ersichtlich. Danach betrug (in 
'Millionen Mark) die 
1876 1877 
Einfuhr. . . 1704,4 1777,o 
Ausfuhr. . . 1451,2 1518,7 
.'.IM Warengruppen geordnet, entfallen 
l0 ‘ ( auf: 
Einfuhr Ausfuhr 
„ , l'u Mill. Mark) 
Verzchrungsgegcnstäudc . . . 648,5 500 e 
Bau- und Brennmaterial . . 40,g g'. 
Rohstoffe und Halbfabrikate. . 564,5 547% 
Manufakturwaren 280,4 255*7 
Industrie- und Kunstgcgenstandc 242,7 206*2 
Zusammen Waren: 1777,0 1518,7 
Dazu Kontanten: 422,8 512,2 
Total: 2199,8 2030,8 
1878 betrug die Einfuhr 1720,4 Mill., 
1879: 1755 Miü. Ms.; mit 
1861—65, hatte sich dieselbe 1879 um 196 
Proz. gehoben. Die Ausfuhr ist für diese 
Jahre nicht konstatiert. Von der Einfuhr 
kamen 1879: 48 Proz. seewärts (24 Proz 
von England), 38 Proz. per Eisenbahn. 
In H. münden außer den 191 km, die 
dem Hamburgischen Staat gehören, vier 
verschiedene Eisenbahnlinien, welche 
verpachtet sind: die H.-Bergedorfcr, dieH.- 
Altonaer Verbindungsbahn und die Ha 
fenbahn an die Berlin-Hamburger Eisen- 
bahngescllschaft, die Grasbrootbahn au 
die Koln-Mlndener Eisenbahngesellschaft. 
Der Verkehr auf diesen Bahnen ist kolossal 
gewachsen. Abgesehen von der Altona- 
Kieler Bahn, über deren Anteil an dem 
d'^urgischen Verkehr sich kein sicheres 
Bild schaffen laßt, da sie nicht in .fS. aus 
mündet, war die Warenausfuhr mit den 
Eisenbahnen und nach der Obcrclbe 1879 
(iil Millionen Centner): 
Berlin-Hamburger Eisenbahn . . 5,8 
Lübeck-Hamburger Eisenbahn. . . :ij 
Venivo-Hamburger Eisenbahn . . 4,2 
Nach der Oberelbe 12,8 
Auf der Berlin-Hamburger Bahn wur 
den 1878:1,959,308 Personen befördert, 
auf der Altona-Kieler 2,293,588. Der 
Personenverkehr auf allen Pferdebahn 
linien bezifferte sich 1878 auf 4.890,133 
Personen, während nahezu ebenso viele, 
nämlich 4,438,722, perOmnibilS befördert 
wurden. Die Post beförderte 1879: 
56,217,488 Briefe, Drucksachen, Waren 
proben, 93,492,799 Mk. auf Postanwei- 
snngen, Pakete mit Wertbetrag von 587.8 
MiU. m. Die Scíeora|)íre„mucH 
auf hamburgischem Gebiet haben eine 
Länge von 20,75 km unterirdischen und 
51,23 km oberirdischen Leitungen; 1879