Die Republik Chile.
hafter Binnen- oder Küstenhandel, der sich dadurch erklärt,
daß fast alle Erzeugnisse des Ackerbaus und der Viehzucht,
die für die Ernährung der Menschen und Tiere in den nörd-
lichen Provinzen nötig sind, aus den Zentral- und Südpro-
vinzen eingeführt werden, und weil viele Produkte der nörd-
lichen Bergwerkszone zur Verarbeitung oder Verschiffung
über See nach anderen Teilen Chiles verbracht werden. An
der den Auslands- und Küstenhandel besorgenden Dampfer-
und Seglerflotte ist Chile mit einer sehr großen Zahl eigener,
wenn auch noch kleiner Fahrzeuge beteiligt. Genaue An-
gaben über den heutigen Bestand der chilenischen Handels-
flotte liegen nicht vor, doch kann man sich einen Begriff
von deren Bedeutung machen, wenn man die Schiffsbewegung
im Hafen von Valparaiso betrachtet. Diese gestaltete sich
im Jahre 1904 folgendermaßen '):
Vom Ausland mit Ladung: Nach dem Ausland mit
Ladung:
297 ausländ. Dampfer 278 ausländ. Dampfer
57 chilen. Dampfer. 54 chilen. Dampfer.
Vom Inland mit Ladung: Nach dem Inland mit
Ladung:
186 ausländ. Dampfer 127 ausländ. Dampfer
266. chilen. Dampfer. 366 chilen. Dampfer.
Mit Ballast:
3 ausländ. Dampfer 5 ausländ. Dampfer
71 chilen. Dampfer 5 chilen. Dampfer
6 ausländ. Segelschiffe 80 ausländ. Segelschiffe
35 chilen. Segelschiffe. 42 chilen. Segelschiffe.
Aus der Berechnung des Tonnengehaltes der‘ Schiffe ergibt
sich, daß die chilenischen Dampfer und Segler an Größe
noch bedeutend hinter den ausländischen Schiffen zurück-
stehen, doch genügen sie für die sich bis nach Kalifornien
erstreckende Fahrt längs der Küste vollkommen und sind
geeignet, namentlich durch ihre Beteiligung an 'den Auslands-
fahrten, dem Lande große Summen zu erhalten, die andere
Länder, zB. Argentinien, Mexiko, dem Auslande für die Aus-
und Einfuhr bezahlen müssen. Die Beachtung, die von seiten
Chiles diesem Punkte geschenkt wird, läßt erwarten, daß bei
1) Bericht des K. u. K. Österr.-Ungar. Gen.-Kons. in Valparaiso
über das Jahr 1905.
v. Gemmingen, Entwickelung der Fabrikindustrie.
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