Die modernen Verkehrsverhältnisse. 567
und rücksichtsloser Geist, dem ein Gegengewicht geschaffen
werden muss, den man aber nicht absetzen kann, weil er
allein den Markt zu reguliren im Stande ist.
Die Ausdehnung der Macht des kaufmännischen Capitals
and die Verbesserung der Verkehrs- und Transporteinrichtungen,
auf welcher die Ausdehnung des Markts zumeist beruht,
gehen nun mit einander Hand in Hand, so dass es unmöglich
ist, Ursache und Wirkung scharf zu unterscheiden.
Handelsgeist und Handelscapital schaffen sich neue Handelswege
und Transporteinrichtungen., Diese locken wieder neues
unternehmendes Capital an und gewähren demselben grösseren
Gewinn. Dieser grössere Gewinn erzeugt die Möglichkeit zur
Anlage neuer Transportanstalten. Geistreich und wahr konnte
deshalb Engel sagen, dass die Eisenbahnen sich selbst gebaut
haben.
Die Eisenbahnen hätten nicht gebaut und in Betrieb gesetzt
werden können, wäre nicht schon einiger grösserer Handel
antwickelt gewesen. Die ersten Eisenbahnen beförderten den
Gewinn des Handels, dieser ermöglichte neue Bahnen, In
Deutschland fällt der Moment, von dem ab die Herrschaft
des Handwerks definitiv niederging, mit der Errichtung der
ersten Bahnen und der‘ Consolidirung des erweiterten Zollvereins
zusammen. Auch in England haben die Bahnen die
Ausdehnung des grossen capitalistischen Gewerbebetriebs noch
einmal riesig gefördert; seine Herrschaft war aber viel früher
schon begründet worden, weil England auch ohne Eisenbahnen
durch ältere Communicationsmittel einen grösseren Handelsverkehr
zur Blüthe bringen konnte. Es hatte seine Küsten
und seine Seeschifffahrt. Es hatte viele schiffbare Flüsse; es
baute früher als andere Völker Landstrassen und namentlich
Canäle in reichlicher Menge.
Die Blüthe der englischen Seeschifffahrt und des Colonialhandels
wurden seit Heinrich VII. und dann namentlich unter
Königin Elisabeth begründet*), derselbe Königin, welche die
alte Handwerksordnung durch ihre consolidirende Gesetzgebung
1) S, auch Viebahn, Der englische Gewerbfleiss , Braunschweig 1852.
